浅谈广州地铁矿山法暗挖隧道喷涂防水试验

地铁几乎都以浅埋隧道在城市密集群地表以下修建,岩层风化严重,特别在沿海地区和广州珠江三角洲地带,地下水发育,为寻找更适合于矿山法隧道、车站的防水方法,广州地铁在四号线大学城南站四、七号线联络通道进行了喷涂防水试验。本文结合广州地铁建设的工程实践认识,阐述了矿山法暗挖隧道喷涂防水施工试验的相关技术。     

浅谈地表注浆在暗挖区间隧道中的应用

着重阐述了在地铁暗挖区间隧道中采用地表注浆的必要性和地表注浆的施工技术和要求，通过在广州地铁二号线鹭江折返线隧道中的实际应用，取得了良好的效果，并且受到业主和监理的充分肯定。     

盾构掘进对周围土体的应力扰动范围研究

盾构掘进对周围土体的扰动范围可以运用应力扰动度表示,即应力变量与原位应力的比值。现有研究认为应力扰动度仅与距隧道边缘的距离有关,应力扰动范围是一个围绕着盾构孔洞的环状区域,以距孔洞一倍盾构直径区域作为扰动范围。但土体在不同的深度处,其原位应力不同,因此应力扰动度还应与深度有相关关系。本文提出了考虑了埋深与盾构直径的等效距离,以修正应力扰动度及应力扰动范围的计算方法,修正后的盾构应力扰动范围的形状,不再是一个围绕盾构的环状区域,而是沿深度和盾构距离向外扩的椭状曲线。