地铁出行模式下的城市时空可达性研究

传统的空间可达性不能反映不同OD间可达程度的差异,为此,研究提出了在地铁出行模式下的城市时空可达性表达模型。该模型以地铁站点的服务范围作为研究的基本单元,各服务范围包含了不同种类与数量的兴趣点,模型以兴趣点的可自由活动时间作为时间约束,以可达范围作为空间约束,研究地铁两站点在时间和空间的共同约束下相对于整个区域的时空可达情况。通过对广州市地铁网的实例研究与分析,证明了该模型可以实现面向个人的可达性表达,提高了时空可达性研究的实用价值与应用水平,丰富了城市交通规划的理论依据。     

基于GIS的动态应急资源调度系统设计与实现*

为提高应急响应能力,利用实时的道路信息、救援状态信息和应急资源配置信息,设计了一个实时、动态的应急资源调度系统。在地理信息系统基础上,实现了利用实时信息动态生成应急资源调度方案。最终通过一个实例应用,结果证明了系统的实用价值,可以为应急资源救援提供科学的决策支持。     

高质量和可持续目标下的城市核心区市政系统规划

高质量的市政工程规划建设是城市高质量发展的重要支撑保障。现有城市核心区的市政工程规划存在着空间要素融合不足、地下空间水安全考虑不周、厌恶设施落地难和新型技术应用不够等问题。国外类似先进城市案例分析表明,高质量、可持续的市政基础设施具有低碳绿色与智慧升级的内涵特征。针对既有问题和特征,基于深圳湾超级总部基地市政工程详细规划实践,研究了系统城市安全观下,地下地上协同考虑的水安全保障系统和多源、多元分布式的供应安全保障系统;在低碳绿色发展内涵引导下,构建了大海绵格局生态系统可持续、以及可持续的能源和供水系统建设;以及以无人物流配送系统、气动垃圾系统为代表的高品质的生活服务新技术;在共享共建模式下布局的市政场站和综合管廊,实现协同融合的建设模式。城市核心区新型市政系统的规划研究,对进一步探索高质量发展导向下的新型市政系统建设模式和标准具有重要意义。     

基于实时信息的动态应急资源调度模型

为利用实时的道路信息、救援状态信息和应急资源配置信息,以提高应急响应能力,建立了一个动态的应急资源优化调度数学模型.针对任意时刻的静态应急资源调度模型,利用遗传算法进行求解.考虑算法的实时性,通过变换时间变量t进行迭代计算,提出模型的动态求解算法.通过一实例对模型的算法进行了验证分析,结果证明了动态应急资源调度模型及其求解算法的有效性.