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从各种低层上下文信息得到对人们更加有用的高层上下文信息即上下文推理是当前研究的热点.针对该问题,采用描述逻辑,研究基于本体模型的上下文推理方法.首先简要介绍基于本体的上下文模型,该模型增加了对上下文特性的建模,然后分别研究基于本体的推理、基于规则的推理及不一致性验证3种推理方式,借助Jena框架的推理接口实现,推理功能全面,通用性强,基本满足了普适计算系统中上下文推理的需求,最后给出了推理的可用性. 相似文献
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现有一些同步方法在重复使用或丢弃媒体单元时没有选择性,媒体间同步粒度也比较大.汉语语音由声母、韵母和声调组成,且韵母部分发音做适量调整不会改变汉字的语意.本文结合汉语的语音特征提出了一种新的多媒体同步方法——基于汉语语音特征的多媒体同步.该方法通过对汉字语音中韵母部分发音做适量的压缩或拉伸来达到多媒体同步的目的,具有对媒体单元选择性好、同步粒度小等优点.仿真结果证明,该方法比原有的段首同步法有更好的同步效果. 相似文献
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一种快速的字符串匹配算法 总被引:8,自引:0,他引:8
字符串匹配技术在许多领域里广泛应用,本文在分析了BF、BM算法以及一些重要的改进算法的基础上,提出了一种新的改进算法——BMH2C,该算法利用两个字符计算右移量并保存在二维数组里,使右移量增大,比较次数减少,有效地提高了匹配速度.最后本文还给出了几种匹配算法的测试结果。 相似文献
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实时多媒体交互与协作系统中发言权控制的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
发言权控制(Floor control)是在多媒体交互协作环境中协调、控制并发使用共享资源的技术,是交互与协作系统中一种重要的协调控制机制。本文详细分析了floor control协议及其主要控制策略,介绍了实时多媒体交互协作系统——基于OP通道的人一人交互协作系统,在此基础上提出了实时floor control协议RTFCP,着重对RTFCP及其控制策略进行了详细的讨论。同时,对协议的安全性、实时性、公平性进行了讨论。 相似文献
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长沙南站是武广客运专线上的一个大型枢纽站,其A,B区上部大跨钢屋盖为曲面空间网格结构,局部采光顶屋面为张弦梁结构,网格厚度为3.6m;网格结构采用了多点支承,支承结构为钢管柱和多级分叉树形柱。为了满足建筑效果及节点承载力的需要,部分节点采用了铸钢节点,并对该类型节点进行了节点试验和有限元分析;工程通过风洞试验及风振分析解决了抗风问题,归纳了长沙南站屋面工程风荷载的分布规律。工程安装方案采用了改进版的分块吊装法施工,设计中用SAP2000软件进行了全过程的施工模拟分析,并比较了考虑施工模拟工况后对分析结果的影响。介绍了该复杂空间网壳结构的造型、布置、结构建模、节点设计、抗风计算、施工模拟和结构分析。 相似文献
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人-人交互与协作系统中Floor Control模糊控制策略的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
Floor Control是在交互协作环境中协调、控制并发使用共享资源的技术,是交互与协作系统中一种重要的协调控制机制。文章提出了一种模糊的控制策略,这种模糊策略通过权重将多种策略进行综合,弥补了各种策略的缺陷,并能根据系统的运行情况和用户需求通过修改各策略的权重随时进行策略调整。测试结果表明,模糊策略不仅具有更好的公平性、交互性和灵活性,同时还提高了系统的通用性。 相似文献
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杭州东站为桥建合一的大型铁路枢纽站,集站房、国铁、磁悬浮及地铁于一体,建筑外形复杂,建筑面积约为26万m2。主站房为地下1层,地上2层(局部3层)的框架结构,首层(站台层)及以下基本为(预应力)钢筋混凝土结构,首层以上为钢结构。屋盖采用斜倒锥形椭圆钢管柱和斜钢管格构柱+大跨度变截面钢管空间桁架的钢框架结构;最大柱距为46.55m的大跨度商业夹层采用斜倒锥形椭圆钢管柱+实腹钢梁(或蜂窝梁)框架结构;高架层为钢管混凝土柱+钢桁架+钢次梁楼盖结构;站台层中站场桥梁为双向框架钢骨梁+钢管混凝土柱结构,而站台层中线侧为预应力混凝土梁+钢管混凝土柱结构。站房结构体系受力明确、直接,与建筑形态的要求相结合。通过大量的结构分析和必要的结构和节点试验,对复杂结构和节点理论分析进行验证;对候车厅层和商业夹层的大跨度钢楼盖的竖向舒适度进行了初步分析并采用TMD减振;通过设置防震缝降低结构温度作用和提高结构经济性。在确保结构安全性和经济性的前提下,结构设计提升了建筑的使用功能和建筑形态。 相似文献
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全排序(Total Ordering)是组播的重要特性之一。结合基于OP通道的交互协作系统中命令信息的特点,提出了一种动态的全排序多播(Total Ordering Multieast)算法,该算法通过建立最小延迟多播树来保证信息的全排序多播,并通过动态调整多播树来改善算法性能。 相似文献
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我国第一条客运专线——武广客运专线上最大的中间站长沙南站主站房的结构为桥建合一的框架结构,地下1层,地上2层(局部3层)。结构设计特点:站台层桥梁结构采用梁式桥+桥墩(桥台),通过在桥梁(包括正线桥梁)上开孔使上部站房柱直接与桥墩(桥台)相连,有效地减小列车振动对上部候车厅层的楼盖舒适度的影响;进行高架候车厅层49m跨钢桁架楼盖的竖向舒适度和TMD减振分析及现场检测;屋盖采用网架结构(局部为张弦结构),在大跨度处采用两级分叉树状柱支承,分叉树状柱不仅减小屋盖结构跨度,提高结构经济性,而且使结构与建筑完美结合。分叉节点采用铸钢节点,通过有限元分析和足尺试验进行节点设计,确保其安全性和经济性。 相似文献
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组同步是多用户系统中一种重要的同步技术.在分析造成组成员不同步原因的基础上,提出了基于多播树的组同步方法,从信息传榆的角度解决组同步问题.利用生成具有延迟限制的最小延迟抖动多播树,来传榆信息,并根据网络拓扑结构和延迟的变化,对多播树进行动态调整,在满足系统实时性的前提下,使信息到达所有节点的时间差保持最小,从而实现组成员问的同步.实际测试结果表明,基于多播树的组同步方法有效地减少了系统的延迟抖动,取得了显著的组同步效果, 相似文献