西气东输对南水北调穿黄隧洞影响动力分析计算

西气东输管线距离南水北调工程穿黄河隧道的最近距离:河漫滩仅150 m,主河槽仅205 m.输气管线在运行过程中,存在着因误操作、管道腐蚀、自然灾害或人为破坏等因素引发事故发生爆炸的可能.对深泓区穿黄隧洞地下部分在天然气爆炸冲击波作用下的安全性进行动力分析计算,认为西气东输管道破裂引起的天然气爆炸,不会对南水北调输水隧洞产生破坏影响.     

三峡枢纽水工建筑物动力问题研究

本文简要介绍了三峡水利枢纽场址、工程地震危险性分析和地震动参数、水工结构的动态特性及动力响应的研究结果。分析与试验结果表明,结构动态特性优于一般重力坝,这种坝型有利于提高抗震能力。其它水工建筑物亦满足抗7度地震的要求。研究结果为结构方案选择与优化设计提供了依据。文中还提出了改进结构设计的建议。     

三峡升船机塔柱结构的动力试验与抗震分析

本文通过对三峡升船机塔柱结构的振动模型试验和理论计算,给出了塔柱结构在不同工作状态下的自振特性、变位曲线、地震惯性力、动应力分布、并与静荷作用下的应力叠加,得到动静力作用下的应力分布。模型试验与理论分析进行了对比,结果颇为一致。对船厢悬挂体系的抗震性能作了分析。分析成果对塔柱结构的设计提出了修改建议。     

爆破地震速度位移激励多质点系结构动力分析

建立了以速度位移激励多质点系的工程结构动力平衡分程,并导出以振型分解反应谱法求解地震动作用(力)的算式,方法更适合爆破工程结构动力响应的分析.     

大型渡槽减隔震设计研究

渡槽结构由于上部水体及槽体重量大,地震时动力反应强烈.按传统抗震设计难以保障其安全性,采用减隔震装置是解决渡槽抗震安全的可行措施,适度延长隔震结构周期与调整阻尼是控制渡槽振动的有效途径.由于无渡槽减隔震设计规范,借鉴桥梁减隔震设计原理,结合某渡槽进行了减隔震参数设计,给出了设计步骤.     

软土夹层地基场地土层地震反应特性的研究

软土夹层地基场地土层地震反应特性的研究钱胜国（长江科学院）在软土地区，广泛分布着含软弱淤泥质夹层的场地。这类土层场地的地震动力反应特性的研究，对评价场地地基抗震性能、分析上部结构的地震反应和确定加固措施都有重要意义。本文根据在武汉地区广为分布的含软弱...     

锦屏基础煌斑岩室内化学灌浆试验研究与探讨

 从灌浆材料、灌浆设备和灌浆工艺3个方面,对锦屏一级水电站左岸基础煌斑岩化学灌浆进行室内模拟试验研究与探讨。简单介绍了室内化学灌浆模拟实验步骤。通过灌浆前、后偏光显微镜分析可以看出：CW高性能化学灌浆材料对煌斑岩具有良好的渗透性、浸润性,能均匀、连续分布于岩样的微细裂隙间。灌后取芯检测结果表明：CW高性能化学灌浆材料能很大程度地改变岩样的力学性能。由于现场地质条件和地质结构复杂,需进一步研究施工工法,在化学灌浆方面必须灵活调整浆液配方,综合平衡灌浆压力、进浆速率、灌注时间、灌浆总量等要素。     

对“用有限元法分析混凝土重力坝受爆炸冲击荷载作用的动力反应”的几点意见

《人民长江》1979年第一期发表的“用有限元法分析混凝土重力坝受爆炸冲击荷载作用的动力反应”一文(以下简称“动力反应”一文),我学习之后,感到有些问题直接影响到计算成果的可靠性和准确性,有值得商榷之处。本着百家争鸣、活跃学术空气的精神,提出以下几点意见:一、“动力反应”一文的标题明确指出,它是介绍如何用有限元法,通过逐步积分计算     

振动控制及水工结构制振研究应用前景

简述了国内外建筑结构振动控制研究与应用的现状 ,并着重论述水工结构振动控制研究与应用的问题和开发应用这一学科的必要性与可行性     

读“对祁阳附近红土的成因及时代问题的探讨”一文后

人民长江1958年第一期发表了袁舜元、蔓山二同志“对祁阳附近红土的成因及时代问题的探讨”一文,我们愿意提出下列几点不同的见解,供作者与大家讨论。一:作者对红土的形成引用了P.法格拉尔(P.Vageler)红壤形成的过程来解释,并说明不仅是冲积母质可以形成红土(土壤工作者称为红壤),而且在石灰岩风化壳上也可形成。从土壤地理分布的规律来说,我们认为这种见解是可能的,同意上述意见。但是作者在解释由冲积成因观点提出的三个问题时,其中对第三个问题——“如果承认红土是由其母岩石灰岩风化的话,则应显出遁变现象。可是我们见到所有红土下面的石灰岩,都是新鲜完整,与上述红土毫无遁变关系;……”的解