一种轮胎压路机后轮驱动装置新结构

轮胎压路机的原后轮驱动装置中的4个轮胎分为左右两组,每组采用液压驱动,相对后轮架为简支式布置,两个轮胎的轮辋设计为一个整体.这种结构的减速机受力状况比较好,压路机的自重能够比较均匀地通过简支结构传递到轮胎上,但检修及维护极为不方便,更换轮胎时,拆装的零部件很多,很容易在维修过程中产生新的故障.新后轮驱动装置中的4个轮胎等距布置分为3组,中间两个为一组,左右两个分别为一组.左右两组采用液压马达驱动减速机后,再通过辐板直接驱动侧轮轮辋,中间组通过中间轮轮辋的辐板安装在后轮架上.左右组与中间组通过带花键的连接件连接,保证4轮同时得到驱动力,3组轮胎组件与后轮架简支相连.后轮架由原来的两个变成一个,用螺栓组与轮胎压路机的箱体式车架相连.这种结构更换轮胎简单,更换中间轮,只需要拆开轴固定座及连接件;更换两个侧轮时,在推出中间轮后可以直接拆卸,而且更换任何一个侧轮都不需要拆卸减速机、液压马达等部件,节省时间而且减少了产生新故障的可能,有利于提高系统的可靠性和维修的方便性.     

用冷凝法解决振动轮漏油的难题

振动轴承的润滑与密封是压路机振动轮设计的核心问题,压路机工作时,振动轴承必须要得到良好的液体润滑.     

压路机的安全控制策略

在分析压路机施工特点的基础上,提炼出压路机施工中的安全控制需求,并由此构建压路机的安全控制系统,介绍该系统的组成、主要安全控制模块及控制方法.通过在压路机上的实际应用,表明该方法可有效保护压路机的相应部件,消除可能危及到人身和财产安全的隐患,达到了预期的目标.     

国内双钢轮振动压路机的研究进展——BICES2013双钢轮振动压路机述评

介绍山推、洛建、科泰重工、柳工、厦工及路得威等厂家参展BICES 2013双钢轮振动压路机的产品特点,指出高频振动技术研究越来越受到国内企业的重视,叉脚式结构仍然是双钢轮压路机产品结构的主流,工业造型设计越来越成为双钢轮压路机设计的重要组成部分.     

双钢轮振动压路机用于大坝压实时的结构改进

<正>在浇铸水电站大坝的过程中,需要采用双钢轮振动压路机对水泥混凝土进行压实。由于混凝土中含有一定的水分,在碾压时,水泥会被振动轮的轮圈扬起,进入到振动轮的振动端支撑座和行走端减速器的旋转连接处,由于水泥泥浆的侵入,将导致振动端支撑座及减速器的密封结构损坏,从而使振动轮的振动端和行走端产生漏油的故障。     

振动轮中间联轴器松脱故障分析及对策

重型振动压路机的振动轮主要采用4点支撑结构,中间联轴器的连接可靠性非常关键.联轴器松脱将直接导致振动轮振动失效.通过计算分析,确定中间联轴器的螺钉连接结构安全系数足够,导致中间联轴器松脱的原因是装配时没有保证螺钉拧紧力矩且止口结合面没有贴紧,结合面压溃后导致摩擦力矩不够.针对故障原因,提出加强装配时的螺钉拧紧力矩检验,以及增加中间联轴器安装止口深度等对策.台架试验结果表明,改进措施有效可行,改进方法对同类结构的设计和验证具有一定参考价值.     

数控加工过程仿真中NC程序的检错与翻译技术

介绍了在数控加工过程仿真系统中NC程序编译模块的功能结构,它采用单向链表实现NC程序的读入和词法语法语义的检查,采用双向链表实现仿真数据翻译,采用关键字表等技术实现翻译器的通用和兼容。最后给出了一个典型车削零件的实例验证。     

新型滑移旋转座椅式操纵台

双钢轮振动压路机的司机座椅所采用的结构形式,会对操作人员的视野造成一定影响,生产厂家对此都非常重视。目前,在双钢轮振动压路机上所采用的座椅一般有双座椅固定式、旋转座椅式、滑移座椅式和滑移旋转座椅式等4种结构形式。     

数控车削加工仿真刀具扫描体的构造

实体数控车削加工仿真中刀具扫描体的构造是一个重要的环节,应当根据车削加工的特点,对刀具扫描体的构造进行合理的简化。本文提出了一种新的刀具扫描体构造法——综合构造法,该法相对局部构造法能减少计算量,相对整体构造法能提高动态性。运用该法的思想,提出了车削加工仿真的基本插补指令的实现算法,给出了一些实例,证明该法能较好地满足数控车削加工过程仿真的要求。     

振动压路机定向振动与振荡振动原理分析

分析振动压路机定向振动技术和振荡振动技术的基本原理,指出两项技术都是以圆周振动技术为基础发展而来的,其中垂直振动和水平振动是定向振动的特例。定向振动和振荡振动都采用3根平行布置在同一平面内的振动轴,中间轴主要传递转矩,两侧振动轴上产生的激振力大小始终相等,两者的区别在于,在定向振动中,两侧的振动轴旋转方向相反,激振力方向与3根轴形成的平面垂直,而在振荡振动中,两侧的振动轴旋转方向相同,激振力为一对力偶,使振动轮产生扭转振动。指出实现上述两项振动技术的结构复杂,限制了推广应用。