带转向机构HCA在杭州湾跨海大桥斜拉索减振中的应用

杭州湾跨海大桥北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双空间索面钢箱梁斜拉桥,通航净空为47m,按双向六车道高速公路设计,设计时速100km/h。为改善行车安全性,国内首次在栏杆外侧设置了风障(高度从近塔4.27m至远塔3.4m),为了确保整桥隽秀的景观前提下开发了带转向机构的拉索减振器,对全桥拉索进行了理论分析和安装减振器后的实桥测试。     

超声波法全程监控超长桩断桩处理的应用研究

介绍了超长桩断桩的处理与超声波法检测桩基混凝土质量的声学原理。建立了专用的声速-强度回归曲线。用超声波法对超长桩断桩的处理实施全程的质量监控:注浆前确定注浆的准确范围与部位;注浆后检测和评定注浆效果,并指出补注的必要性和具体部位;补注后再次检测与评定补注效果。超声波法全程监控确保了注浆效果,保证了该桩处理的成功。     

增效剂与减缩增韧剂复掺优化高标号海工大体积混凝土

依托港珠澳大桥重点工程,针对该工程预制承台高标号大体积混凝土水化温升和海洋服役环境的性能要求,通过复掺CTF增效剂和减缩增韧剂,有效降低了水泥用量和混凝土绝热温升,提高了抗裂性能,开发出高耐久低温升抗裂C45海工大体积混凝土。设计出的混凝土成功应用于港珠澳大桥预制承台,应用效果良好,没有出现温度裂缝。     

敏感海域大直径钢管沉桩施工环保措施研究

为减弱海洋工程桩基础施工对海域环境造成的不良影响,开展大直径深长桩基础钢管沉桩施工的环境敏感性研究,本试验设计特制的减噪装置为气幕发生器,以研究沉桩过程中气泡帷幕的减噪效果;同时,对比分析了不同沉桩形成对环境影响的强弱。结果表明:钢管沉桩时开启气幕发生器,噪声峰值声压衰减量可达24%~74%;撞击沉桩产生的噪声峰值声压明显大于振动沉桩所产生的噪声峰值声压,撞击沉桩噪声在一定的频带范围内有较高的能量分布。