上海地铁二号线西延伸区间隧道施工技术

1工程概况“虹桥临空园区站—北新泾站”区间隧道工程是上海市地铁2号线西延伸工程的一个组成部分。该区间隧道包括上行线和下行线,隧道衬砌直径6·2m,内径5·5m,环宽1·2m。最大平曲线半径R=2000m,竖曲线最大坡度为25‰,最小竖曲线半径为R=3000m。该工程的管片用量为1858环,上行线隧道衬砌928环,下行线隧道930环。虹桥临空园至北新泾区间隧道由中铁十九局集团有限公司承建,工程合同工期12个月。其总体安排为一台盾构从虹桥临空园区站东端头井沿上行线向北新泾站西端头井推进,然后调头,从北新泾区2·1盾构出洞技术土压平衡盾构的出洞非…     

盾构穿越厂房切削钢筋混凝土桩基施工技术

以上海地铁7号线北延伸陆翔路站—潘广路站区间隧道工程为背景,从盾构设备改造、盾构推进控制、施工监测3个方面介绍盾构切削钢筋混凝土桩穿越厂房的施工技术,对同类工程具有一定参考价值。     

不同顶推力下盾构施工对地层变形的影响分析

盾构施工参数不当会引起过大的地表沉降与地层变形,造成安全事故与经济损失。本文以广州市轨道交通十八号线万顷沙站～横沥站区间隧道工程为背景,采用MIDAS/GTS NX有限元软件,改变刀盘顶推力参数,研究盾构掘进引起的地表沉降变化以及地层变形规律,并结合实际施工过程分析了土体变形的原因。结果表明：表层土体在盾构施工作用下发生沉降,其形态符合peck提出的沉降曲线;在较小刀盘顶推力下,完成一半掘进环数管片施作时的施工工况地表沉降最小;地表沉降峰值随着刀盘顶推力的增大而减小,但减小的幅度趋于稳定;顶推力的增大能降低掌子面土体的塌陷程度;12000kN刀盘顶推力下地表沉降趋势与现场实测数据基本吻合,说明本次数值模拟结果较为准确,对隧道施工有一定的指导意义。     

电网调度降损节能的技术措施

针对市（县）级调度在降损节能中影响其工作的主要因素,介绍和分析了电网运行电压、无功补偿、变压器运行方式、线路负荷及用电峰谷差对降损节能的影响,并提出了解决这些影响因素的相应技术措施。