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重点研究了基面层厚度、基面层模量、超载、车辆行驶状态以及不同基面层间接触状态对行车方向、路宽方向上的基面层间剪应力最大值的影响。研究结果表明、增大基面层模量,对于提高层间黏结性能作用不大;增大基面层厚度,对于提高层间黏结性能有利,但考虑到造价等多方面因素的影响,如何合理确定面层厚度,是路面敷设层铺装前必须解决的问题。随着车辆超载量的增加,路面结构层间抗剪能力不断减小,应严格控制超载超限运输;车辆在启动、制动情况下,层间剪应力有较大幅度的增大,是导致路面层间黏结性能失效的关键因素,应引起高度重视;良好的层间接触条件将在一定程度上提高层间黏结性能,从而有效提高路面结构的使用性能及使用寿命。 相似文献
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采空区剩余沉降量计算是确定采空区危害程度的一种定量的方法,其可靠性、准确性和可操作性直接关系到采空区治理质量的好坏。本文通过FLAC3D数值计算方法对西沟新村基建下覆采空区剩余沉降量进行计算,经过与实测资料的对比,结果相一致,说明该计算方法准确可靠,可为基建下覆采空区质量检测以及剩余沉降量的计算方法提供有益的借鉴。 相似文献
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一、引言 在高能对撞机物理实验中,经常使用圆柱漂移室。它围绕在束流管的周围,用来测量对撞产生的带电粒子的径迹。径迹的φ向和径向坐标由信号丝的位置和漂移时间决定,轴向坐标,对于小型圆柱漂移室,通常由电荷分配法求出。为了便于电子学读出,提高时间和电荷测量的精度,要求各信号丝的气体放大系数比较一致。但是,小型圆柱漂移室最靠近内壁和外壁的漂移单元结构与中间各层往往不同,导致信号幅度与中间各层的差异比较大。我们在北京谱仪中心漂移室的预研究过程中,建造了一个4层128根信号丝的小型两维 相似文献
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