使用非设计量棒测量内齿轮量棒距

在实际生产中经常遇到内齿轮测量所用量棒为非常用量棒或生产厂没有合适的量棒和啮合参数的现象。以生产实例详细研究了《齿轮手册》中有关内齿轮量棒距的计算公式及有关资料,发现了一个简单可行的办法。     

CSD—1—1—1型Ⅰ波段1kW单通道电视发射机FC-620F功放单元的改造

本文主要介绍了FC—620F功放单元的改造的必要性和方法。     

塔式起重机起升机构卷筒轴向窜动问题改进

对塔式起重机起升机构卷筒轴向窜动的情况进行了理论分析,并提出了改进和预防措施。     

塔机使用不当引发故障

（1）使用过程中存在的主要问题 ①、塔机露天存放或停机时间过长,塔机上布满灰尘,没有进行维护保养,部分结构件严重掉漆和生锈。②缺少日常维护保养,回转机构的上、下止口配合面、法兰连接螺栓生锈。③该塔机使用两个回转机构对角布置,其中的一个回转机构制动线圈的引线电缆接头处裸露并缠绕在一起,     

在AutoCAD中巧妙使用复杂的EXCEL表格

AutoCAD绘图软件以及在其基础上开发的各种软件，在各个领域发挥着巨大的作用。尤其是对我们机械设计工作者来说，更是一天都离不开设计绘图软件。在实际的上作中避免不了在AutoCAD绘制的图面上使用表格（例如：方案图的性能参数表、尺寸参数对照表等）。虽然AutoCAD提供了定制表格的功能，但对于不常用的表格或对AutoCAD小是太精通的使用者来说还是比较麻烦的。但是微软公司Office的办公软件中的EXCEL具有强大的表格处理、编辑、运算功能，可以制作很复杂的表格。在使用过程中，偶然发现可以将EXCEL表格完美地插到AutoCAD中，具体操作过程如下。     

旋挖钻机减速器的合理维护修理

旋挖钻机的动力头减速器是使用过程中维护的重点部位之一,减速器工作状态的好坏直接影响主机的性能,因此应合理维护、修理。1.维护要点(1)润滑油位由于减速器的内部齿轮以及轴承等部件在工作时高速旋转,所以各运动部件在运动时必须能得到充足、清洁的润滑保证,否则各传动部件会过早失效,造成系统瘫     

起升机构用减速机防止通气帽溢油的结构改进

起升机构用减速机（以下简称减速机）在使用过程中由于内部齿轮的相互啮合以及轴承的高速运转而发热。这部分热量在加热减速机内部润滑油和减速机外壳的同时，也对减速机内部空气进行了加热。众所周知，空气受热后体积膨胀，减速机内部气压增加。为了保持减速机各密封部位的良好密封，需要保持减速机内外部气压的平衡。这样可以在减速机相对油位较高的部位设计通气帽装置，其作用是维持减速机内外部气压平衡，保持减速机密封各部位的密封良好。减速机通气帽部分一般在减速机的上部，方便排除气体，如图1所示。     

CSD—1—1—1型I波段1kW单通道电视发射机FC—620F功放单元的改造

本文主要介绍了ＦＣ－６２０Ｆ功放单元的改造的必要性和方法。     

旋挖钻机减速器输入轴花键损坏分析及修复

旋挖钻机动力头一般使用专用电机或液压马达驱动减速器,减速增扭后驱动钻杆工作.近来用户使用A6V250马达(力源生产)驱动动力头减速器时(见图1),出现多台减速器输入轴花键在较短时间损坏的现象.     

NGWN行星齿轮减速器双联齿轮的工艺改进

NGWN行星齿轮减速器具有结构紧凑、单级传动比大（一般单级传动比可达100，最高可达500）、承载力大等优点，其结构简图如图1所示。