基于不定频滞环的SVPWM的电流控制

针对现有滞环控制策略存在的不足,提出一种不定频滞环的SVPWM电流控制方式。它主要是将滞环控制与SVPWM控制相结合,通过三相PWM电压型整流器(VSR)空间电压矢量的实时切换,将电流限制在一个给定滞环内,从而获得电流的高品质控制。介绍了此控制策略的原理,并在Simulink上进行建模仿真,得到的结果证明不定频滞环策略可行。     

连拱隧道工程地质三维建模与可视化分析及应用

工程地质条件是连拱隧道工程设计和施工必须重点考虑的因素。根据实际连拱隧洞工程的需要,采用三维地质建模技术建立起接近真实形态的工程地质三维模型,并以该模型为基础,设计了三维地质可视化分析函数,实现一系列的地质信息三维可视化剖切分析。该技术方法在隧道工程中的应用表明,地质三维可视化建模与分析技术可以满足地下隧道工程的地质分析需要,有效地提高工程设计和施工的效率与水平。     

地铁隧道开挖工法浅论

在城市中修建地铁,其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、及资金条件等因素的影响,因此所采用的施工方法也不尽相同。施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障物、施工设备、环保和工期要求等因素,经全面的技术经济比较后确定,本文就地铁隧道施工中常用的开挖方法及适用范围作了紧要探讨。     

浮式风机变桨故障后停机的动力特性研究

浮式风机变桨故障后紧急顺桨停机可能会引起风机传动系统、机舱设备、塔筒和浮式基础荷载和弯矩的巨大波动。采用空气动力-水动力-控制系统-结构动力全耦合非线性方法模拟了不同海况下的全潜式浮式风机变桨系统故障,分析了风机低速轴弯矩、机舱加速度、塔筒弯矩和浮式基础的运动响应变化。结果表明,在变桨故障后紧急顺桨停机工况下,风机系统内部所受荷载和弯矩与正常运行相比有明显增加,在优化控制方法后,即变桨故障后高速轴刹车并减速顺桨,风机系统内部增加的荷载和弯矩得到有效缓解。