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厦门快速公交系统(BRT)桥梁结构新颖,构造特殊,设计荷载兼顾轻轨和快速公交,施工方法多样,国内外同类工程不多,有必要对其进行成桥荷载试验研究,评价桥梁的承载能力及施工质量。首先建立有限元分析模型,计算出对桥梁影响最大的力学性能指标,确定试验工况、试验控制荷载及控制截面,然后进行静动载试验,评价其承载能力及动力特性,最后通过计算分析,评价其抗震性能。结果表明:钢箱梁段、混凝土梁段及车站段的整体刚度较高,满足设计和使用要求,主梁结构处于完全弹性状态,整体结构具有良好的动力性能;地震作用下的主梁结构内力明显小于设计活载内力,具有良好的抗震性能。 相似文献
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以厦门BRT枢纽站屋顶停车场通车后产生的铺面病害为例,分析停车场面层在设计、施工、运营过程中可能产生病害的因素,并提出多种处治方案.从面层的使用性能、施工工艺及经济性的角度对比分析方案的优缺点,并建立有限元模型,分析面层材料及厚度对结构竖向位移和层底弯拉应力的影响,推荐采用结构竖向位移值或层底弯拉应力较低且其他方面较优的方案;兼做大型重型BRT公交车停车和回转场地的枢纽站屋顶铺面设计,应参考公路路面的相关设计规范,否则会造成设计安全储备不足的问题.施工中应加强养护,运营中应加强对车辆行驶速度的控制,以免产生病害.在选择病害处治方案时,应综合考虑技术和经济因素. 相似文献
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