空间钢桁梁桥上无缝线路梁轨相互作用耦合模型

基于有限元方法,建立了空间钢桁梁桥上无缝线路梁轨相互作用耦合模型.通过实例,对钢桁梁桥上无缝线路纵向附加力进行计算分析.模型的建立可为今后钢桁梁桥上无缝线路纵向附加力的建模分析提供一种新的思路和方法,并对今后钢桁梁桥上无缝线路设计问题提出一些建议.     

高速铁路路基沉降限值及其对无砟轨道受力的影响

对国内外高速铁路无砟轨道路基沉降的限值问题进行了分析研究。在此基础上,通过建立有限元模型,对路基沉降下的轨道板弯矩进行了计算,并与简化算法结果进行了对比分析。研究表明：对于我国设计速度300km／h的客运专线,路基不均匀沉降按15mm／20m控制,均匀沉降按30mm控制较为合适;特殊情况下,对于超过扣件调高量的路基沉降应借鉴国外的方式补充相关规定;在计算不均匀沉降产生的轨道板弯矩时,建议沉降曲面借鉴日本的假设,按15mm／20m半波长正弦曲面考虑;简化算法得到的轨道板弯矩值有可能比有限元直接建模得到的结果小,在工程设计中是否直接采用此法值得探讨。     

空间钢桁梁桥上无缝线路梁轨相互作用耦合模型

基于有限元方法,建立了空间钢桁梁桥上无缝线路梁轨相互作用耦合模型。通过实例,对钢桁梁桥上无缝线路纵向附加力进行计算分析。模型的建立可为今后钢桁梁桥上无缝线路纵向附加力的建模分析提供一种新的思路和方法,并对今后钢桁梁桥上无缝线路设计问题提出一些建议。