连拱隧道围岩压力的释放率分析

连拱隧道作为公路隧道新的结构型式,理论上还不成熟.以云南省元磨高速公路的两座连拱隧道作为工程背景,按弹性阶段相似原则进行两组连拱隧道室内模型试验,包括隧道处于常规应力状态下和偏压状态下的模型试验.采用压力盒量测施工过程中隧道围岩压力,并提出了围岩压力释放率的概念,对连拱隧道开挖过程中围岩压力的变化特征进行了分析,同时对两种应力状态下的试验结果进行了对比分析.得出的结论对连拱隧道的设计和施工有积极的指导作用.     

盾构隧道的结构病害及其成因探析和治理措施

随着大量盾构隧道投入运营,隧道结构的病害问题逐渐显现。本文从影响和引起隧道结构病害的原因出发,对盾构隧道服役寿命期内其结构病害的情况进行了总结,阐述了盾构隧道结构病害、劣化的主要类型及其内在和外在的表征形式。事实显示,引起盾构隧道结构病害的主要成因包括:运营期特殊荷载导致的隧道结构突发损伤、隧道结构耐久性不足和隧道结构变形等长期行为产生的损伤。盾构隧道结构的病害和损伤主要包括管片和路面结构混凝土开裂、破损剥落;钢筋锈蚀且与混凝土粘结力降低;管片连接螺栓锈蚀或长期受应力腐蚀作用产生扭曲变形甚至断裂;隧道衬砌环纵缝的错台变形、接缝张开等;另外还包括隧道管片、衬砌接头、螺栓孔等位置的渗漏。     

基于力的形函数的梁柱单元在混凝土框架低周反复分析中的应用

传统的有限元软件在分析混凝土结构时,由于混凝土材料本身的高度非线性,结构屈服后内力再分配呈现出严重的非线性,导致有限元采用的位移形函数失真,往往难以得到满意的分析结果。为了解决这一问题,提出基于力的形函数的单元形式,并逐渐被研究人员所接受。由于它可以严格精确地描述结构各部分之间特别是节点和截面之间的内力关系,因而比之传统的单元形式具有明显的精度优势。但缺点是计算复杂,位移要逐步协调。总结了现有的基于力的形函数的梁柱单元理论,对单元和截面之间的流程控制、迭代方法等逐一展开讨论,然后运用上述理论着手编制了有限元程序。同时选取了一榀进行低周反复试验的混凝土平面框架进行分析,程序计算结果较好地验证了基于力的形函数的单元理论,最后对程序计算中出现的有关问题给出了进一步研究的建议。