垃圾焚烧炉渣沥青混合料的基本性能

将生活垃圾焚烧炉渣粉料(BAP)和炉渣集料(BAA)应用于沥青混合料,使用BAP完全替代天然矿粉,使用质量分数为20%、粒径0～9.5mm的BAA替代天然集料,采用马歇尔试验方法设计AC-13沥青混合料;基于冻融循环劈裂试验来评价炉渣沥青混合料的长期水稳定性,并通过单轴贯入试验探究炉渣沥青混合料的结构强度.结果表明:炉渣的掺入会增加沥青混合料的沥青用量,马歇尔试验结果均满足规范要求;沥青混合料的长期水稳定性按照强弱排序为BAA沥青混合料BAP沥青混合料普通沥青混合料,炉渣的掺入可以减小冻融循环对冻融劈裂强度比(TSR)的降低幅度;在冻融循环过程中,炉渣的特性有利于增大沥青混合料的内摩阻角,使炉渣沥青混合料具有更高的结构强度.     

基于ABAQUS的有轨电车不同厚度道床力学响应分析

基于ABAQUS有限元分析软件,建立了不同结构层厚度下有轨电车道床板三维有限元模型,分析板中、板端荷载作用下整体道床板底水平拉应力、板顶弯沉、土基顶面压应力,以及弯沉随不同道床板厚度、支撑板厚度的力学响应规律。研究结果表明：在板中荷载作用下,道床板表面呈“盆地状”下压,其弯沉值随着道床板厚度的增大而减小,板底水平拉应力随着道床板厚度的增大而减小,土基顶面的压应力可达14.020 kPa,路基顶面弯沉约为1.543 mm;在板端荷载作用下,受荷道床板拉应力随着道床板厚度的增加逐渐减小;未受荷道床板的板顶弯沉和土基顶面压应力及弯沉等力学响应参数,随着离接缝距离的增大而递减。因此,20 cm的道床板,12 cm的支撑层更有利于有轨电车的安全与质量保障。     

上海浦东国际机场二期地下联络通道围护结构施工中应用SMW工法的质量保证措施

基于SMW工法本身的技术特性,结合工程实践,介绍了SMW工法在上海浦东国际机场二期地下联络通道围护结构施工过程中的关键技术和施工质量控制重点。