某溢洪隧洞围岩稳定性的勘察评价

某隧洞在安全使用多年后,由于周围环境的改变,隧洞部分产生变形.为查明变形原因,通过多种勘探手段,在获取相应的地质资料基础上,采用多种方法,对围岩的自稳强度、围岩偏压对衬砌变形的影响,围岩应力及塑性区进行分析,综合分析判断成果与洞身裂缝及变形情况相吻合,从而提出治理建议,取得良好效果.     

预应力锚索在边坡加固工程中的应用

介绍使用预应力锚索加固大型边坡工程的实例。加固施工采用由瑞典Ａｔ－ｌａｓ公司ＭａｓｔａｎｇＡ－６６全自动、全方位、全液压钻机，干法造孔钻进时效达到百米，有效地控制了施工中孔壁坍塌和边坡失稳。钻孔的偏斜度低于３％，保证了锚固应力达到设计要求的最大值     

攀枝花民用机场场区高填方边坡稳定性研究

本文就高填方边坡的坡面，坡比，填方体的局部稳定和填方体的总体稳定进行了试验研究和工程评价。     

攀枝花民用机场场区高填方边坡稳定性研究

本文就高填方边坡的坡面、坡比、填方体的局部稳定和填方体的总体稳定进行了试验研究和工程评价。     

攀枝花民用机场场区高填方边坡稳定性研究

攀枝花机场位于攀枝花市东南部金江片区保安营近南北走向的独立山脊东南侧,拟采用半填半挖方式进行建设.高填区包括航站区和跑道区.跑道区为主要的高填区域,一般填方高度为20～40米,最大高度达64米以上.填料拟就地取材,以泥页岩、炭质泥岩及砂岩为主.根据勘察及测量成果初步估算,总挖方量达2767万立方米,其中硬土(按公路土、石工程分级:硬塑～坚硬状态粘性土、碎石类土及呈土状的强风化岩石划分为硬土类;泥页岩、砂岩为软石类)占40.6%,软石占59.4%,软石中砂岩占14.2%,为此填料总体为土夹石.机场勘察针对填料的建筑性能及高填边坡的稳定性问题进行了多种试验研究.