轨道交通附属基坑管线原位悬吊保护方案优化研究

依托昆明市轨道交通L2二期某车站大直径污水管线横跨附属基坑的原位悬吊保护工程,建立“混凝土梁支撑+支吊架+竖向吊杆+横梁”的管线原位悬吊保护体系,并采用数值模拟方法建立悬吊保护系统的3D数值模型。同时,考虑横梁型钢型号、支吊架型钢型号、型钢间距及型钢牌号等因素影响,提出不同悬吊体系方案,并基于提出的数值模型计算得到各构件结构受力及变形规律。研究表明:采用型钢牌号Q235,横梁型号H200×204×12×12,支吊架及竖向吊杆型号H100×100×6×8,型钢间距为800 mm的原位管线悬吊系统为最优方案。该方案具有较高可靠度和合理经济性,研究成果能为后续横跨基坑的管线原位保护技术研究提供指导与借鉴意义。     

基于数值模拟的桩锚支护深基坑优化分析

基于Midas GTS NX有限元软件选用修正摩尔-库伦模型（MMC模型）,对昆明市某医院基坑工程进行模拟计算,结合实际监测数据对比分析验证模型的可靠性。然后对支护结构进行优化分析,并在后续施工中进行了验证。结果表明：(1)数值模拟结果与监测结果变化规律基本一致,说明采用数值模拟方法对基坑开挖进行分析是可行的;(2)通过改变模型中锚索倾角、长度及预加力等因素,提出了锚索的优化设计方案为锚索倾角20°,第一层锚索长度21 m、预应力190 kN,第二层锚索长度23 m、预应力210 kN,第四层锚索长度18 m;(3)根据优化设计方案,在基坑现场进行实际施工,最后根据实际监测数据发现,支护桩顶水平位移降低9.4%、竖向位移降低8.6%,验证了优化设计方案的合理性。     

户内燃气管材安装环境适应性研究

目前室内燃气立管管材多样,但用气环境的不同对每种材质的管材可能有不同的影响。本文通过对不同管材进行腐蚀性试验来检测各类管材的抗腐蚀性能,得出不同管材安装环境适应性研究结论。