堆载预压法处理砂土地基的试验研究

通过现场试验,研究分析了堆载预压砂性土地基的变形性状.由加固区埋设的监测仪器反馈的数据,说明砂性土在堆载预压下较快的排水固结.堆载加固后由静力触探和荷载板试验表明土体强度有了很大的增长.达到了预期的效果.可在同类工程中推广.     

盾构近距离下穿对已运营隧道的变形分析

以西藏南路隧道下穿轨道交通8号线工程实例,分析了隧道施工过程中运营隧道的变形情况。根据实测数据对新建隧道下穿运营隧道时运营隧道的变形特点进行了分析,对运营隧道的变形性状进行了总结,给出了其中的变形规律。盾构隧道近距离下穿对运营隧道影响明显,隧道变形与盾构类型、地质条件、注浆施工控制及线路姿态调整等紧密相关。     

大桩距水泥搅拌桩复合地基桩土应力试验

通过对复合地基静载荷试验和桩土应力比测试 ,对软土地基上某住宅小区设计的大桩距水泥搅拌桩复合地基的承载性状和桩土应力比进行全面探讨 ,为大桩距水泥搅拌桩在软基上的设计应用提供了可靠的资料和经验。     

基坑开挖对侧向运营地铁隧道变形的影响分析

根据上海软土地区的20个案例,分析总结了隧道变形的一般规律。重点分析了影响隧道隆起和沉降的影响因素,并得出各影响因素与隧道竖向位移的关系;在此基础上对隧道隆起和沉降最大值进行了预测。预测结果显示隧道隆起和沉降与基坑开挖深度、隧道顶覆土厚度、基坑开挖面积等参数密切相关,实测值基本符合线性函数。     

盾构近距离上穿越对已运营隧道的影响分析

上海市轨道交通8号线穿越2号线区间采用φ6340mm土压平衡式盾构推进.基于现有的理论性成果,根据现场实测数据,对盾构穿越(上穿越)时,已运营隧道变形情况进行分析.证明盾构上穿越对下部隧道产生以隆起变形为主的影响,隆起变形呈抛物线,二次穿越中隧道变形具有叠合效应的规律,运营隧道变形在盾构脱离影响线前无明显变化,之后明显增大,且盾构脱离后变形仍继续发展,通过钢砂加荷使得已运营隧道变形趋于稳定.     

严重开裂的多跨厂房地基基础加固技术

某单层厂房由A、B、C三跨组成，跨度均为18m，总建筑面积约4000m^2，采用钢筋混凝土排架结构，混凝土独立基础。柱间围护墙宽220mm，其下设置素混凝土条形基础。     

基坑支护结构中水土压力的计算分析

基坑支护设计中，水土压力的计算是一个相当重要的探讨课题，也是目前争议颇多的一个研究领域。通过分析、比较现在流行的各种计算方法的差别，从而表明它们的合理性和实用条件。