着火列车驶入隧道停靠救援站烟气控制研究

为研究铁路隧道救援站火灾烟气蔓延的规律并为火灾情况下铁路隧道救援站内控烟方案设计提供技术依据,笔者建立了几何比尺为1∶50的铁路隧道列车行驶模型试验平台。通过室内模型试验,对自然通风以及3种轴流风机风速影响下铁路隧道救援站火灾烟气蔓延规律展开研究。同时,用Flunet数值模拟软件建立了动网格模型,计算了2种火灾工况结果并与模型试验进行对比分析。试验结果表明:隧道内活塞风大小受列车车速的影响,两者成正相关。未开启风机时,离火源较近的前后横通道均会被烟气侵入;开启右线主隧道两端风机进行2 m/s送风后,仅有7号横通道有烟气侵入。     

高海拔双向行车公路隧道火灾控烟风速研究

雀儿山隧道为高海拔双向行车公路隧道,发生火灾后需要兼顾火灾点两侧人员的疏散,烟气控制较单向行车隧道复杂。采用FDS软件对雀儿山隧道进行火灾三维数值模拟,研究了高海拔双向行车公路隧道火灾时的烟气流动规律和能见度分布规律。研究结果表明:高海拔隧道火灾烟气流动比低海拔隧道速度快;纵坡隧道发生火灾时,若不采取任何控烟措施,烟流在火风压效应的作用下会从高洞口排出,而烟流沿下坡方向的蔓延距离仅在10 m左右,火灾烟气沿火灾点两侧蔓延极不对称;当隧道高洞口控制风速过大或横通道内控制风速过小时,易出现烟气蔓延对称性不佳或烟气窜入横通道,故二者应合理取值;当隧道高洞口施加0.5 m/s的风速、横通道施加1.0 m/s的风速时,烟气在火灾点两侧基本呈对称蔓延,且火灾两侧的能见度也基本对称;建议类似于依托工程的单洞双向行车公路隧道火灾疏散救援阶段,隧道高洞口风速控制在0.5 m/s左右、横通道内风速控制在1.0 m/s左右,以利于人员逃生。     

基于事故树的煤矿电气事故分析及预防措施

针对煤矿电气事故的产生原因,应用事故树的方法,以内蒙古五虎山煤矿的具体条件为背景,对井下电气事故产生的各种因素进行了分析,并提出相应的预防措施,对实现矿井的安全高效生产和避免电气事故发生具有重要的现实意义。     

互联网金融发展与风险管控研究

互联网金融是一个新兴行业,风险问题一直都是制约互联网金融发展的一大阻碍。相对而言,欧美国家在互联网技术方面以及金融业都比我国发达,因此,本文结合欧美一些互联网金融较发达的国家,分析对比国内外互联网金融风险管控的差异,从而提出几点适合我国互联网金融发展的建议,这对完善我国互联网金融监管有较大意义。     

高预应力锚杆的加固拱理论数值模拟

为研究高预应力锚杆的加固拱理论,运用数值模拟,分析了高预应力端锚锚杆在矩形煤巷中预应力扩散规律,发现支护形成的压应力主要集中在锚杆尾部,而非两端,并推导出锚杆尾部形成的加固拱厚度与锚杆长度的近似关系。最后模拟了保德煤矿现行锚杆支护的作用机理及效果,验证了锚杆尾部加固拱的存在及其作用效果。