开采沉陷中采深偏移系数的性质分析

在处理倾斜煤层的开采沉陷数据时,往往采用平均采深代替走向主断面实际开采深度,此时存在着采深偏移系数的情况,不可避免地造成了开采沉陷预测的不准确性.为了提高开采沉陷预测精度,通过理论推导,给出了采深偏移系数计算公式,分析了上覆岩层岩性、煤层倾角、松散层厚度等地质采矿条件对采深偏移系数的影响.同时,结合11个矿区的开采工作面资料,求取了以平均采深代替走向主断面实际采深时各地表移动变形值的偏差.结果表明,采深偏移系数随着覆岩强度和煤层倾角的增加而增加,随基深比的减小而减小.当煤层倾角达到20°以上时,应该考虑采深偏移系数对各移动变形值造成的影响,为矿山开采沉陷准确预测提供参考.     

采动区建筑物下保护煤柱开采优化设计研究

采用岩层移动角进行留设保护煤柱的传统方法,增大了保护煤柱呆滞量,造成了煤炭资源的巨大浪费.为了探讨综放开采条件下保护煤柱留设的最优尺寸,基于潞安矿区王庄煤矿的地质采矿条件,提出了根据建筑物采动损害允许的临界变形值进行优化设计保护煤柱的新思路.按照概率积分法,预测计算开采工作面位于不同停采线位置时保护煤柱留设的合理尺寸,分析了不同开采方案下建筑物所受采动的影响面积、地表下沉程度及倾斜变形、拉伸变形等地表移动变形对建筑物采动损害的影响程度.通过11个方案的分析比较,结合经济与社会效益,给出了建筑物下保护煤柱留设的最优方案,为综放开采条件下建筑物压煤开采提供了科学依据.     

挤扩支盘灌注桩承载性状的试验研究

为了系统地研究挤扩支盘桩的承载性能,基于河南省焦作热电厂的扩建项目开展了对挤扩支盘灌注桩的现场静载荷试验.试验为测桩身轴力的变化,预先在桩身内部埋设振弦式钢筋计.试验结果表明,支盘桩的支盘可有效地提高桩侧摩阻力,分担桩端阻力;极限状态时桩侧摩阻力约达到桩顶总荷载的30.99%,上盘约分担总荷载的14.13%,桩端阻力分担54.88%.支盘的位置对支盘桩承载力的提高非常重要,且承力盘作用的发挥具有明显的时间和顺序效应;支盘桩的Q-s曲线为缓变形;桩侧摩阻力充分发挥时桩顶的沉降约为8 mm.此次的研究结果对今后挤扩支盘灌注桩的设计与研究有重要的参考价值.     

基于灰色预测模型的概率积分法参数确定研究

运用灰色预测模型可以对矿山开采引起的地表下沉和水平移动的观测数据进行处理与分析,进而确定概率积分法参数.根据潞安矿区司马矿地表移动观测站的实测资料,通过建立灰色预测GM(1,1)模型,利用Matlab对观测数据进行插值处理,获得等间隔数据,求取了概率积分法参数,并进行了相关精度分析.在此基础上,将灰色系统预测方法与曲线拟合方法求取参数的结果进行了对比分析,指出了两种方法存在误差的影响因素.结果表明,运用灰色系统理论求取的概率积分法的参数可靠,体现了动态预测的特点.同时,提出可以通过实施定期等间隔的观测和加大对衰退期的观测次数等措施,提高概率积分法参数的精度.     

SMT生产线生产配置策略选择研究

建立以最小总生产时间为优化目标的电路板(PCB)贴装排产数学模型,并利用面向对象的建模软件eM-Plant对模型进行仿真优化,通过比较,分析在单独配置和成组配置下各自的最优贴装排产顺序,以便选择最优配置策略.最后利用试验设计(DOE)技术分析了生产批鼍,以及成组配置后设置时间和生产节拍的增量对策略选择的影响,为以后表面贴装置件技术(SMT)生产线生产配置策略的选择提供参考依据.     

内蒙古固阳县阳湾矿区铁矿床特征与找矿方向

阳湾铁矿赋存于中太古界乌拉山群第一岩组的角闪斜长片麻岩中,矿体由磁铁石英岩组成,矿体形态简单,呈似层状透镜状成群成带的断续产出,产状与地层一致,为直接的找矿标志.该区铁矿具有较强的磁性,可做为间接找矿标志.     

基于改进遗传算法的车间调度问题求解

针对车间调度问题(Job Shop Problem,JSP)的特点,提出一种改进遗传算法。该方法利用剩余作业时间最多(MostWork Remaining,MWR)的工件优先排列的启发式规则来产生初始种群,并且在进化过程中采用分代交叉算子进行操作来避免算法早熟。通过分析算例结果表明,该改进遗传算法可以在进化初期就得到比较理想的调度方案,而且优化收敛速度快、结果优,更适用于解决车间调度问题。     

薄基岩浅埋深条件下地表移动变形规律数值模拟研究

借助数值模拟分析的手段,揭示了薄基岩浅埋深下开采地表移动变形机理,通过对数值模拟结果与实测数据的分析比较,验证了数值模拟的可行性。同时探讨了深厚比和基载比对地表移动规律的影响,并通过回归分析,建立了深厚比和基载比与下沉系数的函数关系。     

基于HTCP-net的造船流程仿真与优化

船舶建造流程中,各环节的产能既受内部资源的限制,又受流程间共享资源的限制。本文根据赋时层次有色Petri网HTCP-net的相关理论,利用ML语言对造船流程进行建模,并采用CPNTools工具对模型进行仿真分析。仿真结果预测了S船厂的产能水平,表明了各主要资源的利用率。通过对各资源利用率的分析,识别了流程中的瓶颈资源,并提出了相应的解除瓶颈的方案,最后通过再次仿真证实了方案的可行性。文中的研究方法对复杂的造船流程的建模、仿真和分析具有一定参考价值。