空气反馈信号控制柴油机排气再循环系统研究

建立了一种排气再循环变EGR率控制系统。以新鲜空气质量流量信号代替EGR率或再循环排气量信号作为反馈信号，该系统模型，通过调节EGR阀门，改变再循环排气量，相应改变进入气缸内的新鲜空气量，使之基本达到相应工况控制要求值。在四种转速负荷条件下，对有、无这种EGR系统的SD1110柴油机排气中NOx浓度和燃油消耗率进行了对比，试验证明该系统可以有效降低柴油机NOx排放并保证一定燃油消耗率，同时还有效解决了反映再循环排气量信号的采集问题。     

正庚烷HCCI燃烧过程的数值模拟及试验研究

结合详细化学动力学机理,运用最新的CHEMKIN—Ⅳ化学动力学软件包中的IC enginc模块模拟了正庚烷的HCCI燃烧过程。并在一台高速四缸柴油机上进行了单缸正庚烷HCCI燃烧试验。分别从理论和试验上研究了正庚烷的HCCI燃烧过程以及各种参数变化对燃烧过程的影响,研究表明：正庚炕燃烧过程由低温反应和高温反应两阶段组成,NC7KET裂解生成OH是低温阶段最重要的反应,高温阶段着火是由H2O2裂解所触发的,低温阶段着火对高温阶段着火起着关键作用;各种参数的变化会导致燃烧过程的显著变化。     

发动机缸内压力信号频谱分析及滤波方法的研究

对135发动机纯压缩缸内压力两种实测信号和由KIVA2计算的模拟信号的三者频谱对比分析,得到了通道效应干扰在发动机缸内压力频谱中的事实位置及形状,并通过有、无通道效应的两种实测燃烧压力时域信号频谱对比分析得到进一步确认。通过数据频谱分析指出:在处理通道效应干扰信号中,光顺处理没有效果;巴特沃思带阻滤波法具有先天的缺陷。设计了频谱曲线拟和滤波方法对实测的发动机燃烧的缸内压力时域信号进行滤波,具有良好滤除通道效应的效果。     

１９０系列柴油机配气系统动力学计算

本文利用配气系统单质量计算模型对１９０系列柴油机配气机构进行动力学计算。介绍了用单质量计算模型利用龙格－库塔法的计算，根据计算结果分析了气门升程、速度、加速度和气门脱离、反跳现象的特点。 通过分析得知该配气系统中的凸轮型线应做进一步的完善，使得气门运动的加速度平缓，以消除系统在凸轮上升段时出现的脱离现象。     

步进电动机控制在柴油机EGR控制系统的应用

排气再循环 (ExhaustGasRecirculation(EGR) )已证明是降低发动机NOX 排放的有效措施 .在研制的直喷 1110型柴油机变EGR率控制系统中 ,油门位置传感器和转速传感器获得柴油机的工况点 (转速 /扭矩 )信号 ,空气流量传感器取得的控制反馈信号通过AD转换输入单片机AT89C5 1,单片机发出控制信号控制步进电动机从而调整EGR阀开度 .用于调节柴油机再循环排气量的EGR阀门是柴油机EGR系统的关键部件 ,所以控制EGR阀的步进电动机的控制驱动问题是柴油机EGR自动控制系统的重要环节 .着重探讨了单片机AT89C5 1控制驱动步进电动机 70BF2 - 3的相关技术和问题 ,并给出了EGR系统对柴油机排放和燃油经济性的影响 .     

均质充量压缩点火燃烧研究进展

柴油机以扩散燃烧为主 ,汽油机燃烧是预混燃烧 ,两种燃烧方式都不能解决碳烟和氮氧化物生成的trade-offs关系。介绍了新一代内燃机燃烧理论———均质充量压缩点火 (HCCI)燃烧方式 ,HCCI燃烧由化学动力学控制 ,无明显的火焰前锋 ,最高燃烧温度较低 ,生成的碳烟和一氧化氮的量很少 ,这种燃烧接近等容燃烧 ,有很高的热效率 ,可以解决碳烟和氮氧化物的trade-offs问题。列出了HCCI燃烧的技术措施和典型的燃烧方式 ,也指出了HCCI燃烧需要解决的几个问题 :燃烧控制、均质混合气的形成、HC和CO的控制、冷起动和过渡工况、控制系统等。燃烧控制是HCCI燃烧中最重要的问题。     

化工用煤基本情况及未来发展趋势

当前我国煤炭产量逐年降低,而化工用煤却呈现增加态势。尤其是近年来随着煤气化技术的进步,化工用煤的种类不再仅仅局限于无烟煤,以神木煤为代表的烟煤在化工领域的应用快速增长,使得无烟煤的竞争力逐步降低。综合来看,化工用煤多元化是未来煤化工产业的发展趋势。     

柴油机EGR中的微粒过滤器应用

柴油机使用排气再循环降低氮氧化物时，采取措施降低微粒排放是必要的，其中使用微粒过滤器是一种行之有效的方法。本文详细阐述了有关微粒过滤器种类、再生方式以及相关的排气再循环过滤系统模式。     

甲醇添加剂对柴油类燃料HCCI着火与燃烧的影响

HCC I燃烧不能大量应用到商业产品的核心障碍是其着火时刻和燃烧速率的控制问题.为此,研究了甲醇对柴油类燃料(正庚烷)均质压缩自燃特性的抑制效果及其对燃烧持续期和排放特性的影响.在正庚烷中加入1000/~4000/的甲醇(体积分数),通过气口喷射进入单缸发动机实现HCC I燃烧.考察了几种燃料在1 800 r/m in各种当量比下的燃烧特性和排放特性.研究表明,在正庚烷中加入2000/~3000/的甲醇后,低温反应时刻推迟,低温放热率降低,导致整个着火时刻推迟到上止点附近,燃烧持续时间适当延长,发动机当量比范围拓宽,但是过高比例的甲醇会引起低负荷范围的显著缩小.在排放特性方面,甲醇比例低于2000/时,CO和HC排放与正庚烷相当,但是3000/~4000/甲醇正庚烷燃料的HC就有明显升高.     

步进电动机控制在柴油机EGR控制系统的应用

排气再循环(Exhaust Gas Recirculation(EGR))已证明是降低发动机NOx排放的有效措施．在研制的直喷1110型柴油机变EGR率控制系统中，油门位置传感器和转速传感器获得柴油机的工况点(转速/扭矩)信号，空气流量传感器取得的控制反馈信号通过AD转换输入单片机AT89C51，单片机发出控制信号控制步进电动机从而调整EGR阀开度．用于调节柴油机再循环排气量的EGR阀门是柴油机EGR系统的关键部件，所以控制EGR阀的步进电动机的控制驱动问题是柴油机EGR自动控制系统的重要环节．着重探讨了单片机AT89C51控制驱动步进电动机。70BF2—3的相关技术和问题，并给出了EGR系统对柴油机排放和燃油经济性的影响．