SA335P91钢焊接工艺研究

SA335P91钢是一种改进型的9Cr-1Mo钢,它是由美国橡树岭国家实验室和美国燃烧公司研究开发的新钢种。SA335P91钢属马氏体钢,具有一定冷裂倾向和接头脆化倾向,因而对焊接工艺和热处理工艺有严格的要求。提出了可以采用氩弧焊封底、焊条电弧焊填充及盖面工艺的焊接工艺,严格选用合适的预热温度、层间温度和焊接材料。焊后无损检测结果为I级,力学性能试验结果良好,满足使用要求。     

基于锅壳式锅炉平管板的埋弧自动化焊接工装研究

实现锅炉筒体焊接的全部自动化,难度在于平管板部位的环缝内侧焊接,特别是最后一道组合焊缝。由于施焊条件差,埋弧自动焊焊机不能进入筒体内部施焊。采用改进的工装的埋弧自动焊进行焊接,可以实现该处环向对接接头的自动化焊接。降低了生产成本和劳动强度,提高了工作效率和焊接质量。     

大涌水松软破碎岩石条件下的竖井施工

南区副井为开拓系统中关键工程,由于实际涌水量40～45m3/t较设计涌水量15～25m3/t大、岩石松软破碎等原因,工程掘砌速度缓慢。通过改变凿岩爆破参数、完善排水系统、强掘短砌等施工技术的应用,使单月成井由原来平均15.5m提高到35m。     

梯形齿环状结构缓冲防护性能研究

目的在高冲击、高过载的环境下,研究高过载测试电子记录器的环阻尼缓冲防护结构的缓冲防护性能。方法从结构和材料上对高过载测试电子记录器中的环阻尼缓冲防护结构进行改进,采用具有梯形齿环状缓冲防护结构,在钢壳内侧壁和内胆盖外侧壁、内胆外侧壁之间装有泡沫铝-聚氨酯或泡沫铜-聚氨酯等复合材料,以更好地起到缓冲防护作用。接着对复合材料结构试样进行Ansys仿真实验,研究泡沫铝-聚氨酯复合材料结构的抗高过载、高冲击性能。结果灌封质量分数为25%的聚氨酯时的泡沫铝-聚氨酯复合材料结构的抗高过载性能较好,灌封质量分数为4.9%聚氨酯时的泡沫铝-聚氨酯复合材料结构的抗冲击性能最好。结论梯形齿环状结构较三角齿螺纹结构有更好的稳定性。     

冲压式空投气囊着陆缓冲性能仿真研究

目的 以冲压式空投气囊为研究对象, 对气囊的着陆缓冲过程进行有限元仿真, 以研究其缓冲性能。方法 使用SolidWorks软件建立了气囊和装备的几何模型, 导入到有限元分析软件Ansys/LS-DYNA中划分网格, 加载并进行求解, 并用后处理软件Ls-prepost对仿真结果进行分析, 得出了气囊的体积和压力变化曲线, 以及空投装备的位移、 速度和加速度的变化曲线。结果 气囊在着陆缓冲过程中的最大压力为0.198 MPa, 空投装备的着陆冲击加速度峰值为175 m/s（ 2 17.9g）。结论 空投装备的最大冲击过载是17.9g, 装备最大过载Amax＜允许过载20g, 气囊满足性能要求。气囊内压力峰值对于气囊的设计有重要影响, 以气囊峰值压力0.198 MPa为参考标准, 在气囊材料选取和气囊加工方面要确保气囊能承受相当的峰值压力, 以避免缓冲时气囊发生爆裂。     

石英钟负极簧片压形模设计

石英钟负极簧片压形模设计鞍山威达模具制造公司黄占举，齐守君１引言石英钟负极簧片是石英钟机芯件中压形较多的一个金属零件，如图１所示。该零件的特点是压形多、角度小，即小于９０°，若想一次成形比较困难。通常分为：预压形、压直角和整形３道工序完成。这种加工方...     

潜艇蓄电池舱有害气体超标问题探讨

潜艇上蓄电池充放电、电解水制氧装置泄露以及放射性等引起的水分解,都会产生部分氢气、锑化氢、砷化氢等有毒有害气体。针对潜艇蓄电池舱的有毒有害气体超标现状,根据现有空气净化装置的技术原理,分析有害气体超标的原因,并提出相应的改进建议,以保障潜艇的战斗力、生存能力、艇员健康;并为潜艇蓄电池舱空气净化装置的设计改进提供参考依据。     

锚杆支护原理及应用实践

应用锚杆支护技术可以提高生产效率、降低生产成本,在矿山生产中广泛应用。该文探讨锚杆支护技术参数和形式等,以期对其他工作人员有一定借鉴意义。     

冲压式快速类空投试验研究

目的通过类空投试验,对比研究冲压式快速空投气囊和传统缓冲气囊的着陆过程和着陆缓冲效果。方法以冲压式快速空投气囊为研究对象,建立气囊模型,制作类空投气囊和降落伞模型;在高约23 m处,分别进行不使用任何缓冲、采用传统缓冲气囊、采用冲压式快速空投气囊的类空投试验。结果采用传统缓冲气囊进行类空投时,装满水的玻璃瓶和矿泉水瓶损坏概率分别为22.2%和11.1%;采用冲压式快速空投气囊进行类空投时,损坏概率均为0。结论冲压式快速空投气囊的类空投效果远远好于传统缓冲气囊,为深入研究冲压式快速空投气囊打下了基础。     

冲压式快速空投气囊空投轨迹研究

目的仿真探索突风对空投气囊空投轨迹的影响状况。方法研究突风对传统空投产生的影响,利用Matlab软件中的Simulink模块分别研究有无突风对空投精确度的影响。结果竖直突风对空投轨迹误差的影响是水平向左方向偏差约为600 m,水平向右的突风对水平位移误差的影响是水平向右方向偏差约3 km以上,而水平向左的突风对水平位移误差的影响是水平向左方向偏差约2 km以上。结论竖直突风对空投轨迹的影响较小,而水平向右的突风影响最大。