ZLP800S外保温施工多功能平台的有限元分析

应用ANSYS对外保温施工多功能平台在不同工况下进行静态有限元分析,验证其结构设计的可靠性,同时获得了应力应变规律,为其合理性设计和优化改进提供参考依据。     

国标中4-氨基安替比林萃取法测定水中挥发酚的改进

国标中规定用4-氨基安替比林萃取法测定水体中挥发酚,是因为该方法灵敏度、精确度等非常高,但是其具体操作过程较为烦琐。根据实际操作经验,文章主要对该法提出了一些改进,主要包括:4-氨基安替比林的提纯处理的优化,萃取、分离过程的改进;另外利用改进后的方法针对标准样品进行了测试试验,验证了改进方法的准确性和可靠性。     

基于离散吸引力模型的用电需求价格弹性矩阵

分析用户对电价的响应是研究用电需求量随电价变化规律的关键,因此建立一种准确的需求价格弹性矩阵的计算方法十分必要。文中基于离散吸引力模型,依据价格需求弹性的定义,推导出自弹性系数和互弹性系数的计算公式,并通过数学运算,将离散吸引力模型线性化。运用SPSS软件对待估参数进行估计,得到分时电价下的需求价格弹性矩阵。运用该需求价格弹性矩阵结合历史电力需求量数据,可以预测未来时段不同力度的分时电价下的用电需求量。     

钻机回转器轴承间隙测量与调整

回转器是钻机的重要工作机构之一,轴承间隙的大小直接影响回转器的工作质量及寿命。介绍了钻机回转器的结构和工作原理。针对现有轴承间隙调整方法存在调整准确度难以保证、测量繁琐和效率低的问题,提出了在轴承端面和轴承端盖之间放置专用垫环工装,通过轴承端盖压紧垫环及轴承,只需用塞尺测量轴承端盖与箱体端面之间的间隙,从而计算得到轴承端盖止口的修配量,减少了测量工作量,提高了轴承间隙的准确度。     

PT25蜘蛛型高空作业平台稳定性研究

以高空作业平台的稳定性为研究对象,依据国际标准ISO 16368—2003,确定了在稳定性计算中应考虑的负载和力,按可同时作用的负载和力的最不利的组合进行考虑。根据此方法,研究PT25蜘蛛型高空作业平台分别在2条支腿最大工作幅度边界上,随主臂提升角度变化的稳定性,得到在不同支腿摆角下的稳定性曲线图,得到相关结论,为该平台后续电控设计提供参考。     

计及网损与电动汽车车主利益的分时电价研究

随着电动汽车技术的快速发展和人们环保意识的不断提高,电动汽车的使用规模将不断扩大。为了合理引导大量电动汽车的无序充放电行为,减少电动汽车给配电网的安全运行带来的影响,建立了4类电动汽车的充放电需求响应模型,统筹考虑电网公司和电动汽车车主双方的利益,运用基于遗传算法的双目标优化算法求解出一套最优分时电价方案来引导电动汽车的充放电行为。算例验证表明,该模型求解得到的最优分时电价方案可以显著地减少车主花销,降低配电网的网络损耗。     

空气工质外燃机的设计方案

发明空气工质外燃机(申请号200610048550.6),主要由空气过滤器、复合涡旋式气体压缩机和膨胀机、燃烧室、换热器、控制器等构成,利用复合涡旋机高效的气体压缩、膨胀作用,使过滤后的空气先被压入换热器得热升温,再膨胀做功到燃烧室内压强,然后进入燃烧室与燃料汇合燃烧向换热器内的空气逆流放热到较低温度,控制器检测换热器内空气的终温升、降,控制燃料供应适量、适时的减、增,因而燃料的化学能得以高效利用,热力效率超过一般的内燃机,并且可燃用各种固、液、气燃料,不需水等其他工质参与循环,是一种燃料广泛、工质与氧化剂合一、结构简洁、体积小、启动迅速、运行平稳、噪音低,特别是节水,大、中、小、微型机均可高效运转的新型、先进的热动机。     

乳化剂在含氟丙烯酸酯乳胶膜中的分布

以阴离子型脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠(AES)、阳离子型十六烷基-3-甲基氯化铵(CTAB)和反应型乳化剂烷基酰胺乙烯磺酸钠(DNS-86)作为乳化剂制备了三种甲基丙烯酸六氟丁酯和丙烯酸六氟丁酯共聚乳液(PF6MBA-co-F6BA)。通过表面能、原子力显微镜(AFM)和扫描电镜能谱分析(SEM-EDX)对乳胶膜进行表征,研究乳化剂在乳胶膜中的分布。发现阴离子和阳离子乳化剂在成膜过程中向膜-空气面迁移并发生富集,反应型乳化剂在膜中均匀分布;对含氟乳液进行透析后乳化剂的富集减少;经退火处理的乳胶膜的膜-空气面乳化剂富集现象消失。     

基于离散吸引力模型的电动汽车充放电最优分时电价研究

随着电动汽车技术的快速发展和人们环保意识的不断提高,电动汽车的使用规模将不断扩大。而大量电动汽车的无序充放电行为,将会给电网的安全运行带来很大影响。文章基于离散吸引力模型,依据需求价格弹性的定义,推导出自弹性系数和互弹性系数的计算公式,并建立4类电动汽车充放电需求响应模型,统筹考虑电网公司和电动汽车车主双方的利益,运用基于遗传算法的多目标优化算法求解出1套最优分时电价方案来引导电动汽车的充放电行为。算例验证表明该模型求解得到的最优分时电价方案可显著地减少车主花销,降低配电网的网络损耗,平滑负荷曲线。     

计及车主满意度的电动汽车最优峰谷分时电价模型

分析了电动汽车随机充电模型以及V2G放电模型,建立了电动汽车车主对电价变化的需求响应模型。设计了一套能够影响电动汽车充、放电行为的最优峰谷分时电价定价方案,该方案能同时兼顾电网的利益、电动汽车车主的利益和电动汽车车主的满意度。算例验证表明,该方案求解得到的最优峰谷分时电价能够有效地引导电动汽车在谷时段充电、峰时段放电,在改善负荷曲线的同时兼顾了车主的满意度。