Study on Influence of Processes on the Dehydrogenation Performance of NaAlH4

分析了制备工艺过程、球磨设备、试样放置时间以及球磨时间对NaAlH4放氢性能的影响。其中除了试样3是采用高能球磨机外,其它所有试样均采用行星式球磨机。结果表明,这些因素对NaAlH4放氢性能的影响非常明显。试样在球磨过程中经过上下翻转后,其放氢量明显比不翻转高出了50%(质量分数)。不同球磨设备研究结果显示,试样3经过高能振动球磨机球磨后,其放氢量比行星式球磨机制备的试样的放氢量明显提高了。试样放置时间与试样球磨时间的研究结果显示,制备好的球磨试样经过24 h放置后,其放氢量明显提高。此外,试样经过不同时间球磨后,其放氢量也有明显的不同。经研究发现,球磨80 min试样的放氢量比球磨100 min和球磨40和60 min试样的放氢量要高,但和其它的影响因素相比,球磨时间对NaAlH4放氢性能的影响相对较小     

超薄磨耗层NovaChip技术实例应用分析

通过在连霍高速公路洛三灵段旧路旧桥改造工程中使用超薄磨耗层NovaChip技术,证明该技术具有抗滑、抗磨耗、降噪音、减少水雾、施工时间短,影响交通小等特点,是一种延长路面使用寿命,纠正表面缺陷,功能完善的有效预防性养护技术,适用于交通负载大、路面性能要求高的高等级路面。     

Study on Hydrogen Release Capacity of LiAlH4 Doped with CeO2

通过PCT设备和SEM分析方法主要分析了CeO2对LiAlH4放氢性能的影响。结果显示,掺杂CeO2明显缩短了LiAlH4的氢分解时间。在所有的试样中,掺杂2 mol%CeO2的试样开始放氢时间最早。有关放氢量的研究发现,掺杂1 mol%CeO2的试样具有最大的放氢量。并且随着掺杂量从1 mol%到5 mol%增加,试样的总放氢量表现出一个下降趋势。进一步有关微观结构的研究发现,掺杂CeO2没有引起LiAlH4微观结构的变化,所有的试样都显示出一种絮状结构。     

沥青砼路面平整度的影响因素及控制措施

随着高等级公路的迅速发展,对于路面平整度要求越来越高.路面平整度的合格率既能反映行车舒适程度,又能反映施工队伍的水平.近几年,有些公路不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象,对这些现象进行分析,初探沥青路面产生不平整的原因及防治措施.     

Effect of F-1 on the Hydrogen Release Properties of NaAlH4 and LiAlH4

使用PCT设备分析了NaF和LiF对NaAlH4和LiAlH4放氢性能的影响。结果显示,除了掺杂0.5 mol%,4 mol%NaF的试样外,掺杂NaF明显提高了NaAlH4的放氢量。此外,掺杂NaF还增加了NaAlH4第1阶段的放氢速率。在所有的掺杂NaF的试样中,掺杂1 mol%NaF的试样的放氢量是最大的,并且放氢速率也是最快的。相比之下,掺杂LiF使得LiAlH4的放氢量明显降低了。     

F~(-1)对NaAlH_4和LiAlH_4放氢性能的影响(英文)

使用PCT设备分析了NaF和LiF对NaAlH4和LiAlH4放氢性能的影响。结果显示,除了掺杂0.5 mol%,4 mol%NaF的试样外,掺杂NaF明显提高了NaAlH4的放氢量。此外,掺杂NaF还增加了NaAlH4第1阶段的放氢速率。在所有的掺杂NaF的试样中,掺杂1 mol%NaF的试样的放氢量是最大的,并且放氢速率也是最快的。相比之下,掺杂LiF使得LiAlH4的放氢量明显降低了。     

CeO_2对LiAlH_4放氢性能的影响（英文）

通过PCT设备和SEM分析方法主要分析了CeO2对LiAlH4放氢性能的影响。结果显示,掺杂CeO2明显缩短了LiAlH4的氢分解时间。在所有的试样中,掺杂2 mol%CeO2的试样开始放氢时间最早。有关放氢量的研究发现,掺杂1 mol%CeO2的试样具有最大的放氢量。并且随着掺杂量从1 mol%到5 mol%增加,试样的总放氢量表现出一个下降趋势。进一步有关微观结构的研究发现,掺杂CeO2没有引起LiAlH4微观结构的变化,所有的试样都显示出一种絮状结构。     

盘枪记

<正>Thompson冲锋枪是大家很熟悉的一款枪械(准确起见我就不用中文名了,中文翻译比较混乱:汤姆森、汤普森、托马森....),Thompson家族庞大,无论是芝加哥黑帮火拼的喋血街头还是烈焰焚岛的太平洋战场都有它的身影。出于对这种历史文化的喜爱,我收藏了一款金属加实木材质的1/6 Thompson M1A1冲锋枪,以下简称为M1A1。     

对公路施工路基压实问题的探讨

我国公路施工、维护、管理中经常出现的由于路基压实问题，造成沥青混凝土路面早期破坏。通过分析路基施工压实度控制的影响因素和防治措施，说明在路基施工过程中，既要使路基压实度有效地控制在规定的范围内，又要使路基整体质量满足要求。     

玻璃纤维改性橡胶沥青混凝土的力学及路用性能研究

将不同掺量的玻璃纤维掺入橡胶沥青混凝土中进行改性,通过单轴压缩试验、高温车辙试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验以及小梁疲劳试验,研究了玻璃纤维对橡胶沥青混凝土力学性能及路用性能的影响规律。研究结果表明,随着玻璃纤维掺量的增加,橡胶沥青混凝土的冻融劈裂强度比和浸水残留稳定度均逐渐增大,而抗压强度、动稳定度、破坏弯拉强度、弯曲极限应变以及疲劳寿命则均呈先增大后减小变化,掺入合理比例的玻璃纤维有利于改善橡胶沥青混凝土的力学性能和路用性能。综合橡胶沥青混凝土的各项性能试验结果可知,采用掺量为0.3%的玻璃纤维改性有利于更好提升橡胶沥青混凝土的服役质量及使用性能。