采区中部桥式车场设计

煤矿的采区中部车场多为甩车场,前几年我矿学习金属矿山的经验,在一采区-93米水平设计建成了吊桥式车场.实践证明,这两种车场都有缺点.甩车场的主要缺点是提升牵引角度大,矿车容易掉道,钢丝绳磨损严重.吊桥车场的主要缺点是尖轨加工困难,吊桥上起和下放频繁,起吊后不易复位,尖轨竖曲线半径小,不能下放长材料(3米以上),以及增加通风阻力等.为了克服这两种车场的弊病,我矿在二采区中部车场设计中,改进为桥式车场(见图1).     

法国TH.D.2503-Ⅱ型雷达性能简介

一、技术性能 1.天线座谐振频率约10赫天线仰角转动范围机械制动范围 -12°+185°电气制动范围 -8°～+181°天线方位转动范围 360°无限制俯仰轴和方位轴不正交误差(峯—峯值) ±0.05毫弧方位轴和安装面不正交誤差(峯—峯值) ±0.05毫弧瞄准望远鏡: 放大倍数约40倍鉴別率 3×10~(-5)弧孔径 75毫米有效视场 8毫弧光轴对安装面的稳定度小于±10~(-5)弧天线座总重约6300公斤     

精密跟踪雷达场地测试

本文是测量雷达的一种测试方法。介绍了如何在实验场用一般的测试仪表和测试手段对雷达主要战术技术性能进行测试,重点叙述了用气球校飞的方法来测定、估价雷达作用距离和跟踪精度的问題。     

测量雷达的恒星校准

提高精密跟踪雷达测量精度的重要环节是对系统误差进行修正。修正所需的雷达机械误差数据过去是用预先设置的校准塔和方位标来校准的。这种方法所需设备较多且有一定局限性,尤其不适用于机动式雷达站。本文给出一种以恒星为基准的校准方法,这种方法不需要上述设备,仍有足够的精度,因而是一种比较好的校准手段