沥青混合料路面施工平整度控制探讨

总结湖北省襄十高速公路沥青路面平整度控制的成功经验,分析影响沥青混合料路面平整度的各种因素,提出提高路面平整度的控制措施。     

锚喷技术在山区高速公路高路堑边坡防护中的应用

结合锚喷技术在湖北省襄十高速公路上的应用，简要介绍设计方案、施工工艺、施工质量等控制技术。     

钢渣粉煤灰路面基层材料的研制

目前钢渣粉煤灰排放量大，利用率低，利用钢渣粉煤灰做路面基层材料可大量利用工业废渣，减少天然土石料的开采，是一种生态建筑材料，研究了钢渣粉煤灰的配比并对这种材料的压实性能进行了研究，钢渣掺量增加，其最大干密度增加，最佳含水量降低。以无侧限抗压强度为指标对其配比进行了优化，认为无机结合料的最优配比为钢渣：粉煤灰＝1：1、外加剂掺量为2.5%。钢渣粉煤灰路面基层材料的长期强度介于水泥稳定碎石和二灰稳定碎石之间，可用于各等级公路基层底基层的修筑。回弹模量和其劈裂强度介于水泥稳定碎石和二灰稳定碎石之间，在路面设计时其回弹模量设计值为1300－1700MPa，劈裂抗拉强度设计值为0.5-0.8MPa。     

高压电动机负序电流的产生及其保护整定

分析了实际运行中异步电动机负序电流产生的几种典型情况,分析了负序电流对电动机本身和对保护装置的影响,结合实际运行经验,提出了在起动与正常运行时分开整定、采用定时限延时动作的合理可行的负序电流保护整定计算方法。     

SMA路面设计与施工工艺控制

SMA路面是一种新型沥青路面结构 ,在长大纵坡、小弯半径多 ,桥涵结构物密集、冬天雨雪多且气温低气候恶劣等的山岭重丘区 ,通过对 SMA混合料配合比精心设计、施工工艺过程有效监控 ,充分发挥 SMA路面结构的优势 ,提高路面的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性 ,进而提高路面的耐久性、抗滑性等路面功能。有效地解决湖北省西北部山区高速公路建设中普通沥青混凝土无法解决的难题     

应用仿真程序计算110kV电网大气过电压

应用暂态仿真程序PASCAD／EMTDC，搭建仿真模型电路，对中石化巴陵分公司110kV自备电网的大气过电压进行仿真计算。     

襄十高速公路施工工艺介绍

SUPERPAVE是一种新型沥青混合料设计方法,其混合料具有良好的高温稳定性和抗水害能力.通过介绍襄十高速公路SUPERPAVE沥青混合料施工工艺及质量控制措施等,为其他公路建设工程提供参考.     

沥青混合料理论最大相对密度确定方法和应用

通过对沥青混合料理论最大相对密度几种确定方法的比较与分析,认为不管对普通或改性沥青,采用集料有效相对密度计算法最为合理,不过实测法如果应用得当也不失为很好的方法。笔者给出了它们在湖北襄十高速公路沥青混合料路面施工中成功应用的实例。     

废弃沥青混合料再生利用技术的应用研究

沥青路面再生利用,能够节约大量的沥青、砂石等原材料,同时有利于处理废料、保护环境。本文重点阐述了山区低等级改建公路的现场沥青冷再生技术的特点和施工工艺。通过原老路面沥青混合料的再生利用,减少了资源浪费和对生态环境的污染,充分体现了"资源节约、生态环保"的建设理念。     

Superpave沥青混合料施工工艺分析

通过Superpave沥青混合料施工工艺和关键工序质量控制要点来介绍Superpave技术在襄十高速公路中的应用，为推广使用Superpave沥青路面，提高沥青路面施工质量提供一些有益的参考。