浅谈如何做好油田现场管理工作

现场管理当前在油田企业管理中起到越来越大的作用,从我国油田总体情况来看,大部分单位的现场管理工作都有待提高,本文针对这个问题进行阐述并提出相关建议。     

新型环保油HB-L601在轮胎胎面胶中的应用

试验研究新型环保油HB-L601在载重斜交轮胎和工程机械轮胎胎面胶中的应用.结果表明,环保油HB-L601等量替代芳烃油用于载重斜交轮胎胎面胶中,胶料的门尼焦烧时间缩短,硫化胶的耐老化性能提高,成品轮胎的耐久性能超过国家标准要求;用于工程机械轮胎胎面胶中,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间缩短,硫化胶的硬度增大,耐老化性能提高.     

喷射共沉积颗粒增强金属基复合材料的研究现状与进展

作为一种综合了铸造与粉末冶金优点制备近成形颗粒增强金属基复合材料的方法,喷射共沉积技术及其应用受到了广泛的关注。本文综述了喷射沉积颗粒增强金属基复合材料的发展现状;介绍了喷射共沉积技术的原理;讨论了喷射共沉积过程中金属液体对增强相的捕获机理和凝固前沿对颗粒的捕获问题;介绍了喷射沉积颗粒增强金属基复合材料的装置及工艺参数的控制;着重介绍了喷射沉积材料的组织性能及致密化工艺,提出通过旋球同步预致密后再分别进行往复镦-挤和等径角挤压实现沉积坯的大塑性变形达到完全致密与冶金结合;指出了喷射沉积金属基复合材料将向组织均匀化、韧性化、完全致密化方向发展。     

推钢式燃气加热炉节能技术的探讨

本文叙述了如何节约燃料和充分利用热能、合理使用能源达到节能效果。     

活性炭孔分布对其电容衰减性能的影响

以8种不同孔结构的活性炭为实验对象,利用低温N2(77 K)吸附法测定活性炭的比表面积和孔径分布,并将其涂布到铝箔集流体上组装成双电层超级电容器。以1 mol/L四氟硼酸四乙基铵的乙腈溶液(Et4NBF4/AN)为电解液,利用循环伏安和恒流充放电技术研究活性炭的比表面积、中孔和微孔分布以及孔容等对双电层电容器倍率衰减性能的影响。结果表明:活性炭的比表面积、孔径和孔容的适量增大均能提高活性炭的比容量;中孔的适量增加不仅可以减小超级电容器的电阻,还可以提高活性炭的大电流充放电性能,降低大电流充放电时的电容衰减。当电流密度从0.15 A/g增大到9.6 A/g时:中孔活性炭的比电容衰减率平均为14.13%,而微孔活性炭的平均衰减率为20.58%;中孔表面积对比电容的贡献由10.10μF/cm2下降至9.95μF/cm2,而微孔表面积的贡献则由5.68μF/cm2下降至4.21μF/cm2。     

乳化沥青混合料应用过程中过早破乳的原因探讨

乳化沥青混合料应用过程中过早破乳,造成混合料离析,对其成型及路面结构强度造成不利影响.从温度、搅拌强度、拌和水3个方面研究了乳化沥青混合料过早破乳的现象.结果表明,温度和拌和水是影响破乳最主要的因素.     

M1.0螺丝断裂分析

M1.0螺丝在锁紧螺钉过程中即发生断裂失效。通过断口形貌观察、化学成分、金相组织观察及维氏硬度等分析手段,对断裂螺丝进行检测分析,并与扭力达标的正常螺丝进行对比,确定了螺丝发生断裂失效的原因。结果表明:断裂螺丝的心部存在成分偏析,经热处理后形成带状组织,其组织为珠光体与呈带状分布的铁素体;带状组织的存在,使螺丝强度偏低,因而在小于设计要求扭力的作用下即发生断裂失效。为避免此类失效案件的发生,应加强螺丝原材料的进料检验。     

喷射沉积SiC_P/Al复合材料的塑性变形致密化与冶金缺陷消除研究进展

喷射沉积SiC_P/Al基复合材料具有优异的力学性能,但因孔隙、沉积颗粒边界、沉积颗粒表面的氧化皮等冶金缺陷无法完全消除而使其应用受限,消除冶金缺陷和改进致密化技术对于提高喷射沉积铝基复合材料的性能和扩大其应用尤为重要。本文论述了喷射沉积颗粒增强铝基复合材料的致密化技术,着重介绍了楔形压制工艺、陶粒轧制、旋球同步致密化等新型致密化技术;展望了喷射沉积铝基复合材料的发展趋势,认为热等静压、陶粒轧制的剪切作用小,不能完全消除孔洞和沉积颗粒边界等缺陷;提出颗粒增强铝基复合材料的喷射沉积制备与致密化同步进行有利于减少晶粒与弥散粒子的粗化,提高复合材料的力学性能和成形性能。采用旋球同步致密减少坯料孔隙,降低坯料沉积坯中的氧含量,再通过楔形压制实现沉积颗粒间的完全冶金结合。     

碎石封层技术在国外乡村道路改造中的应用

碎石封层技术是国外应用广泛而成熟的一项罩面技术，以西班牙马德里城郊的乡村路的改造为例，阐述碎石封层技术的施工及其注意事项。这对于我国乡村路的升级改造以及碎石封层的应用具有一定的借鉴和指导意义。     

混凝土路面冷再生技术在“白改黑”工程中的应用

阐述了混凝土板块的现场破碎、再生混合料设计、路面结构设计、结构层间水的排除、混凝土路面就地冷再生等五个方面的冷再生技术。通过上海朱枫公路改建工程实例,介绍了路面结构组合设计方案、摊铺和碾压、养生和开放交通等操作方法。混凝土路面就地冷再生技术是混凝土路面改建的新技术,有着较好的环保效益和社会效益。