空间句法在城市规划中的价值与创新应用

通过探究空间句法这种定量研究方法的概念、发展历程和优缺点,来分析空间句法在城市规划中的价值,即揭示城市设计的本质、提高对城市结构的把控能力、提升城市规划方案的精准度,在此基础上进一步探究空间句法在城市规划中的应用。     

三峡-葛洲坝两坝间现行船队通航流量适应能力研究

三峡—葛洲坝两坝间河道通航难点段诸多,河道蜿蜒曲折,沟壑浅滩水流紊乱,并存在泡漩等不利的险恶流态,给船舶(队)的航行安全带来隐患。介绍了5套运行较多、具有代表性的船舶(队),在两坝间来流量45 000～35 000 m3/s时进行的通航船模试验成果。在来流量40 000 m3/s以下,各船队可通过两坝间各困难航段,其航行指标基本满足船队安全航行的要求,500 t以下的各小型船队应限定在来流量35 000 m3/s以下航行,较为安全;两坝间河道的6个困难航段中,上行较难的为喜滩和狮子垴段,居中为莲沱段、其次为石牌、偏垴和南津关段。该研究成果对今后两坝间行船有一定的实用价值和指导意义。     

WIN XP下笔记本电脑的优化技巧

第一步:硬件升级 1.升级内存 由于笔记本电脑封装的特殊性和配件的专用性,其升级的空间非常有限,不过无论如何、目前主流配置的128MB内存在Windows XP和越来越高的影像应用方面总是显得力不从心,因此升级内存十分重要。 首先要说明的是,升级笔记本电脑     

增强纤维对全风积沙超高性能混凝土收缩性能的影响

早期自收缩是影响超高性能混凝土体积稳定性的重要因素,特别是由粒径较小的风积沙作为骨料的全风积沙超高性能混凝土。试验采用建筑中常用的三种增强纤维,探索纤维种类与掺量对全风积沙超高性能混凝土早期自收缩的抑制规律。通过试验发现,三种纤维对全风积沙超高性能混凝土早期自收缩抑制效果由大到小依次为:PVA纤维玄武岩纤维钢纤维,在一定范围内,纤维的掺量越高,对全风积沙超高性能混凝土早期自收缩抑制效果越好。这一结论为探索增强纤维对全风积沙超高性能混凝土自收缩性能影响的规律提供了参考。     

钛酸锂合成技术研究进展

钛酸锂是一种尖晶石结构的锂离子电池负极材料,相对于碳基材料具有更好的充放电性能、循环稳定性和使用安全性能,成为研究新型锂电子电池负极材料的热点。然而,钛酸锂本身存在电导率较低,极化现象严重和理论容量小等缺点,限制了其广泛应用。介绍了钛酸锂的合成技术、原理,改进方法及研究现状。分析了不同制备工艺的优缺点及其对材料性能的影响。指出元素掺杂、表面包覆、形貌设计和复合改性等方式可有效改善Li4Ti5O12材料的导电性能,提高材料的电化学性能。提出了目前存在的问题及未来的研究方向。     

三峡永久船闸三闸首中隔墩施工期变形机制的研究

通过三峡永久闸三闸首表面变莆和深部位移的监测,对三闸首的变形机制进行分析,提出松动区的范围,检验了锚固效果,证明了三部首中隔墩整体是稳定的。     

省级气象视频会商网络故障分析

气象视频会商活动对网络的依赖程度高,减少相应的网络故障率是提高气象视频会商运行质量的一个重要内容,全省视频会商系统相关的网络主要有省局主会场网络、各地市分会场网络以及主会场和分会场间网络三个部分,相关网络故障主要可分为省地视频会商网络丢包故障、全省视频会商终端掉线网络故障和省级主会场内部网络故障三种,解决故障必须熟悉实际网络结构和网络监测排除方法,针对不同类型故障进行分析解决,日常维护需加强系统检查、备份和优化工作,尤其要重视系统网络状况监测,可以建立自动化的会商系统网络监测系统,提高及时排查故障能力。     

某武警总队机关办公楼设计研究

在军队全面深化改革的今天,"现代营区、百年营房"的指导思想对军事营区机关办公建筑的形象与功能提出了新要求。保留原有军事特色、兼具时代精神成为军事营区机关办公建筑的新任务。该文通过对某武警总队机关办公楼设计方案的调查研究,从外部形象、内在设计与技术特点入手进行分析,以期为军事营区机关办公建筑设计思路带来启发。     

多摄像头联动跟踪图像物料重识别方法

为保证入库物资能够严格按照规定仓位进行存储，提出基于CNN的多摄像头联动跟踪图像物料重识别方法。分析膨胀、腐蚀操作过程，经过形态开、闭运算，过滤跟踪图像噪声，将阈值分割与归一化颜色模型相结合，分离背景与前景；获取不同摄像头在相同位置对应点，设置卷积层与池化层的滑动步长，探究激活函数层与全连接层特征，建立卷积神经网络模型，结合物料已知特征设置语义，引入损失函数，提取图像中物料深度信息，完成重识别。仿真实验表明，所提方法可增强图像质量，获取更多物料信息，提高识别精度。     

深圳机场站坪扩建工程桩-网复合地基设计

桩-网复合地基是一种兼有水平向和竖直向增强体的复合地基形式,具有桩体、垫层、排水、挤密、加筋、防护等综合效能,能有效控制工后沉降或差异沉降。依据控制工后沉降量的设计理念以及疏桩设计理论,对深圳机场桩-网复合地基进行设计,将桩间距扩大为2 m,使地基置换率大为降低,地基承载力及稳定性经过验算均满足要求。工后监测资料显示,工后沉降量最大值为1.91 cm,小于计算值,表明该设计方法是合理的,可为同类工程设计提供参考。 