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为了更加快速、便捷地分析围岩稳定性以及确定合理的锚杆支护参数,首先,采用均匀化方法,将锚杆与围岩的复合体考虑成材质连续、均质、各向同性的围岩加固体,继而,建立围岩与加固体协调变形力学模型,导出了加固体的物理力学参数表达式,最后,结合算例,将理论计算值与FLAC~(3D)数值模拟的结果进行对比分析,结果表明:理论计算得出的巷道硐壁位移和环向应力比FLAC~(3D)数值模拟的结果增加了4.72mm和1.55 MPa,而且理论计算与数值模拟得到的围岩应力以及位移曲线接近,从而验证了围岩加固体理论的合理性;锚杆支护对围岩加固体的内聚力和泊松比影响较大,但是随着锚杆长度增加影响程度在减小;与其他锚杆参数相比,锚杆预紧力对加固体的物理力学参数影响较大。 相似文献
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为研究被锚巷道围岩稳定性,将锚杆的支护作用考虑成作用于锚固体两侧的一组夹紧力与强化了锚固体强度参数,综合考虑围岩剪胀特性与中间主应力效应,建立被锚圆巷弹塑性力学模型,推导出围岩的应力场与位移场解析解,求得围岩塑性区半径表达式。算例研究表明:随着中间主应力系数增大,塑性区半径、洞壁位移与锚杆轴力均减小,最大主应力峰值增大;随着剪胀角增大,塑性区半径稍有减小,最大主应力峰值稍有增大,洞壁位移与锚杆轴力急剧增大;影响因素最不利组合(b=0,ψ=30°)与影响因素最有利组合(b=1,ψ=0°)相比,塑性区半径增大了23.49%,最大主应力峰值变化很小,洞壁位移增大了76.20%,锚杆轴力增大了1.94倍。该结果在围岩稳定分析方面具有一定工程实用价值,也可为锚杆支护设计和优化提供一定理论基础。 相似文献
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针对旅游景区突发危机不确定性的特点,结合国内外关于突发性旅游危机预警方面的研究成果,采用基于指标的模型构建方法,构建了突发性旅游危机预警模型。将三角模糊法和信息熵法相结合形成模糊熵法,综合运用模糊熵法和物元分析法确定指标最终权重,较大程度地弱化了主观因素的作用,并对该模型进行案例应用,在MATLAB平台上对危机预警等级进行仿真。仿真结果表明,该预警模型能够提高危机预警的准确性与科学性,从而降低突发危机的破坏性以及减少给旅游景区、游客等社会各方面带来的损失。 相似文献
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针对旅游危机应急预案的启动问题,从危机发生后立即启动和观察一段时间后启动两种情形,对何时启动应急预案做出判断。结合运筹学的不确定型决策理论,构建启动应急预案决策模型,并进行数值分析,最后利用MATLAB工具对结果仿真。仿真结果表明,何时启动应急预案与危机带来的损失有直接关系,并构建了危机损失的最可能值与最小、最大值之间的等式关系。 相似文献
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一、引言二级坝坝顶道路是联系南四湖湖东、湖西地区(北起济宁,南至徐州)唯一的交通干道,也是南四湖防汛抢险的主要通道.近年来随着社会经济的发展,因车辆超载、车流量加大及运煤车辆增多等原因,溢流坝路面损坏极其严重,路面破碎率达70%,断板率达100%,出现严重的沉陷、错台、挤泥、坑槽、高低不平等现象,且逐渐恶化的趋势明显.因此,2011年6月,对溢流坝坝顶道路进行了修复,修复方案中,设计结构层为:原结构层拆除及碾压后铺防水土工布1层+ 20cm水泥稳定碎石底基层+ 19cm水泥稳定碎石基层+30cm厚C35钢筋混凝土面层. 相似文献