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为研究砂土在重复荷载作用下的路用动态特性,开展系列动三轴试验。根据累积塑性应变随加载次数的变化规律,获得不同含水量、压实度下砂土的临界动应力。研究结果表明,砂土动态回弹模量随围压、压实度的提高而增大,随循环偏应力和含水量的增大而减小。采用偏应力和体应力为变量的动态回弹模量本构模型对试验数据进行回归分析,结果表明所选模型具有较高的决定系数,证明所选模型具有较高的合理性与可靠性,可为基于动力学的路面结构设计提供参数。为运用上述动态特性评价公路路基填料,提出基于动力特性的公路路基设计思路。 相似文献
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通过对土工网在张清公路边坡防护中的一些试验研究，了解其在风化岩边坡防护中各种不同防护方式的防护效果，并指出了该技术的应用范围及施工注意事项，为以后在此种条件下的边坡防护提供了宝贵的经验，具有一定的参考价值。 相似文献
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通过对马路坪矿740m水泵房断面收敛全过程观测和岩孔多点位移观测结果分析，发现加固后的破碎围岩位移存在着方向变异性、破坏周期性和速度变化的差异性，变形过程可分为急剧变形、调整变形和缓慢变形3个阶段．得出：岩体在调整变形阶段可能改变位移方向，岩石破坏呈现周期性，洞室边墙上部比边墙脚位移大；注浆加固后的岩层比未加固岩层的位移小，破坏周期短；洞室的收敛只是表层一定厚度的围岩位移的外在表现，收敛层外岩体向山体方向移动；加固破碎围岩的关键技术是按照工程所处应力场，充分考虑加固层周围地质构造影响，设计加固层的厚度和加固闭合拱． 相似文献
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