软岩煤仓联合支护的实践

白源煤矿随着开采深度增加,地应力明显增大,软岩巷道数量逐步增多,矿井二水平(-500m)煤仓位于北冀环行车声中,垂高23.5m,净直径4m,掘进断面积14.5m2,净断面积12.6m2.煤仓上口接翻笼房、下口接皮带道,翻笼房及皮带道均处于杂色砾岩中.     

锚网钢筋喷射混凝土支护在软岩煤仓施工中的应用

白源煤矿二水平(-500m)煤仓仓身处于软岩中,原设计支护为钢筋混凝土。厚度500mm。为缩短工期。降低成本,减轻劳动强度。决定将支护改为锚网钢筋喷射混凝土,厚度150mm。煤仓施工完毕交付使用后。运行正常,未出现开裂和变形现象。实践证明,这是一种安全可靠、经济、快速的支护方式。值得推广。     

公路工程项目施工阶段承包商风险综览

以公路工程项目施工阶段承包商风险为研究对象,从不同的角度和方位,总结出了公路工程项目中所有可能存在的风险,并对其进行分类。     

公路工程施工项目管理中有关问题的探讨

公路工程施工项目管理中所涉及到的施工组织设计、项目经理、企业文化三个方面的内容，根据实际中出现的问题对这三个方面提出了一些改进的建议。     

山区高速铁路简支箱梁梁型及施工方法比选

结合贵广铁路贵贺段设计的实际情况,对简支箱梁的梁型及施工方法的比选进行了阐述,并总结了山区高速铁路简支箱梁的梁型及施工方法比选的原则。     

软岩煤仓复合支护

白源煤矿二水平(-500m)煤仓仓身处于软岩层中，原设计为钢筋混凝土支护。因其工期长、成本高、工人劳动强度大，直接影响二水平接替工作，故改为锚、网、(钢筋)喷复合支护。使用半年来，煤仓运行正常，围岩无开裂变形。     

小导峒吊挂法煤仓施工技术

白源煤矿一水平(-320m)煤仓处于小江边泥灰岩中,泥灰岩亲水性强,遇水具有强烈的膨胀性。煤仓反向导峒掘通后,从上往下逐段扩大,逐段钢筋混凝土吊挂成巷,为增加其抗胀强度,采用了双层钢筋混凝土吊挂,确保了煤仓的使用安全。     

白源矿推垮型冒顶事故刍议

从白源矿复合顶板的构成、力学特性、结合工作面冒顶事故的发生条件和原因分析，提出了预防类似事故的相应对策及办法。