龙滩工程岩石试件在拉伸条件下的变形特性试验研究

由于试验设备和技术方面的原因,岩石拉伸试验相对于岩石压缩试验要复杂和困难许多。在很多情况下,岩体工程的破坏是从岩石受拉破坏开始的。为测定龙滩工程岩石在张拉破坏条件下的极限拉应变,了解岩石在张拉破坏条件下的应力–应变关系和力学特性,介绍了用直接法测定岩石在拉伸条件下的应力–应变曲线,并对直接拉伸条件下岩石的应力–应变曲线进行了分析。同时,对比了直接拉伸法和劈裂法测定工程岩石力学特性的不同之处。     

机南城际铁路大直径盾构穿越总干渠埋深研究

新郑机场—郑州南站城际铁路首次采用φ12. 4m大直径盾构穿越通水总干渠,为控制大直径盾构施工对总干渠的影响,盾构渠底埋深选择极为重要。以首次穿渠机南城际铁路大直径盾构工程为依托,分析了大直径盾构渠底埋深研究的必要性和影响盾构埋深选择的主要因素。采用MIDAS软件分析模拟了1D,1. 5D,2D(D为盾构外轮廓直径)埋深工况下盾构掘进对总干渠沉降变形的影响。采用简化计算分析方法,验算了不同埋深盾构的抗浮安全性。综合考虑总干渠结构特点及其沉降变形控制标准、结构抗浮等因素,推荐φ12. 4m大直径盾构渠底埋深采用2D。机南城际铁路成功穿渠的实践验证了本文所用数值模型、渠底埋深选择的合理性。     

超浅埋大跨连拱隧道施工技术

以龙山超浅埋大跨度连拱隧道的施工情况为例，详细介绍了连拱隧道的开挖、衬砌、防排水等施工工艺，对超浅埋大跨度连拱隧道施工工艺进行了探索与实践，对今后类似工程施工具有借鉴意义。