矩形隔爆外壳无模胎液压定形增强工艺

针对防爆电气设备外壳现有工艺存在的缺陷,作者对矩形隔爆外壳试验研究了无模胎液压定形增强工艺。其特点是将传统工艺中的回火处理改为液压定形,即将液体经节流阀注入焊接后的隔爆外壳,最高压力为水压试验额定值的1.2～1.5倍,保持一定时间再将液体排出,反复数次即可。这种新工艺增强外壳强度,减少其受压变形量,尤其是隔爆面变形量,提高隔爆安全性能,具有明显的经济技术效益。     

矿用阻燃抗静电玻璃钢管存在的问题及其对策

本文针对现有矿用阻燃抗静电玻璃钢管产品普遍存在的问题，通过化学的与物理的多种试验与分析，探求出一一种独特的技术途径及与其相适应的生产与工艺，有效地提高了产品的性能，而且大幅度地降低了生产成本，在技术性和经济性两个方面都可基本满足现场的要求。     

变添加剂技术与矿用阻燃抗静电玻璃钢管一步缠绕成型工艺

矿用阻燃抗静电玻璃钢管产品是目前煤矿生产中用于替代钢铁管道的四新产品。但因其性能、质量一致性及价格成本等方面的原因，市场急需而不可得。我们在已有成果的基础上，求出一种新颖独特的技术即变添加剂技术，并在此基础上提出了一步缠绒成型工艺，成功地应用于生产。试生产结果表明，该工艺技术提高了产品的性能，降低了生产成本，在技术性经济性两个方面都基本达到了现场的要求。从而使应用本技术与工艺生产出的产品系列具有良     

基于Cosserat模型和位置动力学的柔性线缆实时仿真

为提高基于Cosserat弹性杆模型的柔性线缆仿真精度和实时性要求,提出一种将Cosserat弹性杆模型和位置动力学结合的方法,采用Cosserat弹性杆模型描述线缆的形变特性,在经典PBD框架下加入线缆离散单元方向变量,将线缆离散Cosserat模型的拉伸-剪切和弯曲-扭转应变约束作为约束函数扩展到PBD框架中,以此来进行约束投影,实现线缆空间位姿的实时求解,并通过实例验证了该方法的可行性。     

井下电机车前灯浅析

<正> 电机车是煤矿井下运输系统中一个重要的组成部分,而良好的前方道路照明,则是保证电机车安全运行的先决条件之一。目前大多数矿井中的电机车都是处在低照度以至无照度状态下长期运行,这不仅限制了列车的行驶速度,影响到运输能力的最大发挥,而且也是发生运输事故的主要原因。本文对电机车行驶中的照明问题提出一些看法及解决措施。一、电机车行驶照明现状我国井下电机车主要分架线电机车和蓄电池电机车两种。架线电机车通常采用275V和550V电压等级的直流电源通过线路供电,蓄电池电机车使用机载蓄电池供电(单节蓄电池电压为2V,串联后成24V、48V、72V、及96V等电压等级)。蓄电池电机车已有专用配套的隔爆型机车照明灯,型号为DMB—24,系仿制苏联产品,其光源一般使用汽车及拖拉机前大灯所用灯泡,规格为24V、35W。架线电机车情况比较复杂,目前市面上还没有与275V相对应的灯泡,比较先进的是采用直流电源变换装置(即直流逆变器),将275V或550V直流电源降至12V、24V或36     

矿用阻然抗静电玻璃钢管存在的问题及其对策

本文针对现有矿用阻燃抗静电玻璃钢管产品普遍存在的问题，通过化学的与物理的多种试验与分析，探求出了一种独特的技术途径及与其相适应的生产工艺，有效地提高了产品的性能，而且大幅度地降低了生产成本，在技术性和经济性两个方面都可基本满足现场的要求。     

关于防爆电器湿热试验严酷等级的一些看法

按照GB3836—83《爆炸性环境用防爆电气设备》的规定,矿用防爆电气交变湿热试验的严酷等级为40℃、12周期,与原来GB1336—77《防爆电气设备制造检验规程》规定的40℃、7周期相比,在温度上没有变,但周期数明显地增加了。而根据我们在多种产品研制中积累的大量数据,认为对于矿用防爆电气而言,提高温度值比增加周期数更能严格地、准确地考核产品绝缘质量水平。 一、矿用防爆电器绝缘变化规律初探 众所周知,矿用防爆电器进行交变湿热试验的目的是为了考核该设备在周期性高温高湿状态下的耐受性。因此要合理地确定矿用防爆电器进行交变湿热试验的严酷等级,就必须首先探索矿用防爆电器在周期