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1.
2.
3.
本文就轮胎的性能及其在飞机中的使用要求进行了探讨,并在此基础上列出了飞机轮胎的主要设计要求。在讨论轮胎的设计原理、结构及其所用材料的同时,兼顾了对轮胎选择的指导。最后,还对合格性试验的方法作了介绍。 相似文献
4.
本文旨在综观与橡胶模制有关的各种材料,方法、存在问题和特殊处理技术等。各种橡胶尽管其流变特性差异甚为悬殊,采用不同的方法都可以顺利地进行模制,例如:对于轧炼型胶料可采用模压和注压法,而较新颖的反应性注压(RIM)法则可用于低粘度聚氨酯的模制。通过RIM法与较成熟的各种旧模制法的比较,可以看出RIM法的优点,它特别适用于高定伸强度胶料的模制。对于模制中存在的一些问题,诸如气泡、收缩和模具积垢等,简要地评述了一些能予以改进的方法。文章也涉及了一系列在模制过程中的变化参数及其变动范围。此范围的差异甚大。模制胶件的重量,变动范围达10ao,而各种橡胶和胶料的热扩散系数的变动范围则小于10。采用各种材料和模制方法时的模内时间比率介于此两极端之间,约为10~3。预处理和后处理工艺均与橡胶的模制有关。例如,在模制越野轮胎前,进行预热是为了弥补其较低的热扩散系数。后处理则是为了改进制品表面的摩擦系数、改变或稳定其外形尺寸、改进其燃烧特性和其他性能等。 相似文献
5.
6.
用同位素质谱技术发现山西古风化壳型稀土金属矿床 总被引:3,自引:0,他引:3
对山西石炭纪铝土矿中钐 (Sm )和钕 (Nd)元素含量的化学制备和同位素质谱稀释分析方法进行了详细探讨 ,采用固体同位素质谱技术发现了山西古风化壳型稀土金属矿床。可能总稀土的强富集是在本区形成风化壳吸附型轻稀土金属矿床的主要成因。研究结果表明 :在山西沁源大峪和平陆曹川的稀土含量达到风化壳吸附型轻稀土金属和稀土铝土矿矿床工业指标。山西古风化壳型稀土金属矿床是在华北地区首次发现的稀土金属矿床。 相似文献
7.
对中天山东段具有代表性的7个花岗岩体作了Rb-Sr年代学研究,其等时线年龄和~(87)Sr/~(86)Sr初始值分别为:平顶山岩体,913.8±4.5 Ma,0.7189;天湖东岩体,696.9±5.7Ma,0.7124;选矿场后山岩体,724.0±8.1Ma,0.7151;砂垄东岩体,470.0±3.0Ma,0.7058;尾亚岩体内带,379.1±1.4Ma,0.7027;尾亚岩体中带,379.7Ma;白石头泉岩体,209.6±9.6Ma,0.9873。它们分别归属雪峰、期澄江期、加里东期和印支期。元古代花岗岩主要是同造山的原地-半原地片麻状花岗岩;加里东花岗岩为一些弧立分布的等轴-短轴状侵入体,岩性主要为花岗闪长岩-二长花岗岩;印支期花岗岩则以高度演化的二云母-天河石花岗岩为特征。塔里木古陆北缘除了中、晚元古代大陆增生外,还发育一条加里东期优地槽褶皱带,而中天山则是该代地槽带中的一个中、晚元古代中间地块(地层地体)。至上古生代,中天山东段具有被动大陆边缘的性质,因而明显缺乏海西期岩浆活动。 相似文献
8.
为量化海绵城市建设和运行过程中的碳排放,分析碳排放的关键影响因素,以北京某100 km^(2)片区为研究区,对其海绵城市建设和运行过程中的碳排放进行了估算,分析了海绵城市达标面积比例、径流总量控制率、压力流管网比例等控制指标与碳排放量的相关关系。研究结果表明:海绵城市建设阶段的碳排放主要集中在材料生产阶段,多数设施的材料隐含碳占建设阶段总碳排放量的80%以上,施工相关的碳排放相对较少;在相同雨水控制水平下,灰色雨水基础设施的碳排放高于绿色雨水基础设施;研究区在30 a全生命周期内建设阶段和运行阶段碳排放量(以CO_(2)计)分别为17.36万t和-16.71万t;海绵城市达标面积比例、年径流总量控制率、排水方式是影响海绵城市建设和运行过程中碳排放的关键因素,海绵城市达标面积比例和年径流总量控制率每提高1%,全生命周期碳排放量约分别减少0.19万t和0.25万t,压力流管网比例每减少1%,全生命周期碳排放量平均减少约249 t。 相似文献
9.
目前在小模数蜗杆的制造过程中,基本上采用滚轧的方法,该方法比用切削加工法得到的蜗杆,其生产效率高,蜗杆的极限强度和耐磨性都有明显的提高,适宜于大批量生产。但在确定蜗杆滚轧前的毛坯直径时,往往都采用了试滚轧法,即在试滚轧前,必须做几组尺寸相近的试件,经多次试滚轧后,才能确定出滚轧前毛坯直径。其缺点是:1)蜗杆的精度较难控制,直径小时使齿形产生缺陷;直径大时,则易 相似文献
10.