基于XC164CS的异步电机变频调速系统设计

分析了XC164CS的主要特点。利用XC164CS作为控制核心设计了一套变频调速系统。描述了该系统各硬件单元的组成结构和设计特点,并给出了软件设计方案。实践表明,利用XC164CS设计变频器,是切实可行的方法。     

焊接工字钢截面特性的实用计算程序

VisualBasic6.0易学易用,界面友好,为此,设计了焊接工字钢截面参数的计算程序,并给出了部分源程序和计算实例。     

矢量控制系统的电流解耦及其调节器设计

基于转子磁链定向的动态数学模型,运用非线性解耦线性化理论,设计了非线性解耦控制器抵消定子电流耦合项的影响,实现对定子电流完全解耦。采用调节器典型系统整定方法,设计了转速和电流PI调节器。仿真结果表明,该系统具有良好的稳态和动态性能。     

矢量控制系统的电流解耦及其调节器设计

基于转子磁链定向的动态数学模型,运用非线性解耦线性化理论,设计了非线性解耦控制器抵消定子电流耦合项的影响,实现对定子电流完全解耦。采用调节器典型系统整定方法,设计了转速和电流PI调节器。仿真结果表明,该系统具有良好的稳态和动态性能。     

基于XC164CS的异步电机变频调速系统设计

分析了XC164CS的主要特点。利用XC164CS作为控制核心设计了一套变频调速系统。描述了该系统各硬件单元的组成结构和设计特点,并给出了软件设计方案。文践表明,利用XC164CS设计变频器,是切实可行的方法。     

通用变频器加减速方式的研究与实现

在对通用变频器常用的四类加减速方式分析研究的基础上，提出了一种简单实用的可以根据需要任意设备加减速时间、圆弧时间及目标频率的曲线加减速实现方法，从而能平滑有效地控制异步电动机，减小了电机起动和停止时的电流冲击。     

通用变频器加减速方式的研究与实现

在对通用变频器常用的四类加减速方式分析研究的基础上,提出了一种简单实用的可以根据需要任意设备加减速时间、圆弧时间及目标频率的曲线加减速实现方法,从而能平滑有效地控制异步电动机,减小了电机起动和停止时的电流冲击。     

钻孔灌注桩极限承载力及沉降的神经网络预测

采用人工神经网络对位于天津市的钻孔灌注单桩的竖向极限承载力及沉降进行了预测。实例分析表明 ,神经网络预测具有较好的精度 ,其应用前景十分广阔     

汽车一体式门环精度提升

汽车一体式热成型门环具有轻量化、强度高、碰撞性能好等优点,但由于零件体积大,定位复杂,模具状态匹配难度大,从而导致一体式门环成型精度差,局部易变形,控制难度大,难以达到生产所需制造精度的要求,目前国内自主品牌车型尚无量产门环.通过某款新车型研发试制,对汽车一体式门环尺寸精度提升进行了系统研究,采用迭代回弹补偿模具型面、调试模具保压间隙、门环定位基准优化和铰链安装面公差偏置等尺寸精度控制措施,并分别在试制阶段和预量产阶段用门环检具检测了6台样品.结果表明,采用精度控制措施后,门环总体制造精度合格率从试制阶段的87.75％提升至预量产阶段的95.90％.     

灌注桩单桩荷载-沉降关系的新陈代谢灰色预测模型

建立了带残差修正的一维新陈代谢灰色模型 ,根据工程实际试桩资料对未压坏桩荷载 沉降性状进行了预测分析 ,探讨了灰色模型用于单桩荷载沉降关系曲线预测的具体技术和可行性。对未压坏桩后半段荷载 沉降曲线进行预测时发现 ,桩的破坏模式对预测的效果影响较大。对于渐进型破坏桩的预测 ,可取得很好的预测精度 ,且有良好的适用性 ;而对于陡降型破坏桩 ,预测效果较差。通过采取加密预测取点法和引入修正系数的措施 ,使得对于陡降型桩的预测精度有较大提高。