南部采选公司劳动条件和生产方式的改进

以苏共二十五大命名的、荣膺劳动红旗勋章的克里沃罗格南部采选公司是1955年了月投产的。在不断发展的30年中,公司生产能力提高了三倍。南部采选公司已成为苏联最大的生产商品铁矿石的企业。在苏联同类企业中,它的劳动生产率最高,产品成本最低。公司职工在乌克兰共和国黑色冶金工业部和苏联黑色冶金工业部企业社会主义劳动竞赛中获得56次奖励,曾获得苏共中央、最     

北部采选公司生产建设的发展

北部采选公司是以五一含铁石英岩矿床为基础,于1960年开始建设的。五一露天矿首批矿石是1962年生产的,1963年12月开始生产铁精矿。1965年末公司一期建设全部投入生产:原矿生产能力为1350万t,铁精矿生产能力为590万t。以后的几年公司仍继续进行建设,扩大生产能力。1968年完成了五一露天矿将原矿     

采选过程中降低有用矿物损失的经济措施

降低采选过程中有用矿物的损失,是保证提高采掘工业的经济效益、合理利用矿物原料资源的主要方向之一。七十年代,采取了一系列降低矿物损失的措施,特别是采矿过程中采取了降低有用矿物损失的实际措施。国民经济计划规定了回收采选过程中有用矿物的任务,确立了保护地下资源的方法,贯彻了计算采矿过程中矿物损失的规范性文件,采用了全国统一的矿物损失报表等等。     

露天矿的穿孔爆破工作

现代露天铁矿的穿爆作业是开采有益矿物所有工序中最重要的一环。由于开采效率主要取决于穿爆作业的结果,因此穿爆作业的效果决定装载、运输设备的生产能力。     

苏联索尔钼公司露天矿的设计与计划

索尔钼矿床属于网状细脉类矿床。矿田分成四个区:主区和南区(西矿带)拉格尔区和克瓦尔茨区(东矿带)。矿带被宽200～300m的无矿带所分隔。索尔矿床露天矿田长2800m,宽1600m。索尔钼公司从1949年开始对该矿床进行开采。由于1964、1973和1980年进行了地质补充勘探,重新核定了索尔露天矿的初     

高速公路加宽高填路基差异沉降控制技术及标准

公路建设工程中,路基沉降处理是一项十分复杂的控制技术,常常出现较大的路基沉降差异,为了避免这一问题,同时为减少坍塌、断裂事故的发生,对加宽高填路基差异沉降标准和控制技术进行研究。首先,进行加宽高填路基差异沉降标准的设定;其次获取加宽高填层级参数,建立IRI双向高填沉降处理结构;最后构建单元网格控制模型,采用加设反压法实现加宽高填路基差异沉降控制,调整对应的控制目标,为后续的工程建设奠定更为坚实的基础。结果表明,与传统的路基沉降控制技术相比,本文提出的路基沉降控制技术更稳定、灵活。在复杂的建筑工程环境中,能够更好实现结构的均衡施工和对路基宽度的控制。     

防水炸药混装车及其炸药技术

一、简况世界上矿业发达国家在露天矿水孔爆破中广泛使用防水炸药现场混装车。它的出现,是继五十年代浆状炸药发明之后,矿业爆破科技上又一重大成就,推动了采矿工业的发展。美国埃列克化学公司(IRECO)和加拿大工业有限公司(C.I.L)都是世界上具有这种先进的混装车及其炸药技术的著名公司。他们都     

克里沃罗格矿区深部露天矿岩石爆破破碎和移动的控制

克里沃罗格矿区露天矿今后的发展要受到开采深度明显加深和生产工艺流程(穿爆、采装、运输)条件复杂化的影响。从1980年到1987年克里沃罗格矿区露天矿开采深度平均延深60～75m,达到250～275m。在此期间硬岩的开采量增加15～18%。克里沃罗格矿区的采选公司露天矿的岩石65～85%是属于按节理裂隙分类的Ⅲ～Ⅴ级,即中等和大块块体结构。含水岩石大于50%。在近10～12年间每次大爆破平均的爆破量由48万m~3降到40.8万m~3(降低15%),而     

苏联科斯托穆克什采选公司建成投产

科斯托穆克什矿床是苏联西北区含铁石英岩储量很大的矿床。以此为基地建设了科斯托穆克什采选公司。矿床属于下元古代地层,主要是不同成分的矿化石英岩、晶体页岩、斜长斑岩。矿床平面形状呈凸向西南的弧形,勘探深度已达600米。经苏联国家矿产储量委员会批准的磁铁矿储量为11.5亿吨。     

露天开采向地下开采过渡的效率问题

目前苏联高产露天铁矿的实际开采深度在100～325m之间,超过150m的露天矿占63％,超过200m的占33％。这些露天矿的极限开采深度(设计的)平均为500m。科研、设计和统计资料分析表明,近20年,即到2005年,露天矿开采深度要加深到350m,