我国石化工业发展展望

阐述了我国石化工业的发展现状、发展机遇和加入WTO后面临的市场环境及竞争中存在的主要差距,提出了加快石化工业发展的措施和对策.     

老电厂改造的有效途径

根据我国目前电厂状况及国家的燃料政策，论述了燃气一蒸汽联合循环机组的现状。指出采用燃气蒸汽联合循环发电设备是改造老电厂的有效途径。     

自动铺带铺层贴合形成机制

探讨了自动铺带工艺过程中相邻铺层界面间的贴合形成机制,将铺层界面间贴合过程建模为树脂补片在平行板之间挤压流动从而浸润界面的过程。指出在树脂流体黏度一定的情况下,树脂对界面浸润效果越好,则界面贴合能力越强。利用流体力学理论推导出树脂流体对界面浸润效果的计算公式,并分析了铺放压力、铺放速度等因素对浸润效果以及贴合能力的影响,提出以剥离力作为量化铺层间贴合能力的指标。在自行研制的自动铺带工艺参数实验平台上进行了一系列实验,实验结果表明,铺层间贴合能力随铺放速度增大而变差,随铺放压力、模具温度、压辊半径增大而变强,这一规律验证了所提出的树脂流体对界面浸润效果计算公式的正确性。     

热工控制与电气控制的有效配合方案研究

近几年社会用电需求量增强,需要电厂提升自身工作效率。本文将从热工控制与电气控制概述出发,分析硬接线、硬接线与通信结合、保留硬接线与通信结合等配合方案,总结各项技术存在的优缺点。     

后弯角变化对涡轮叶栅能量损失系数的影响

使用FLUENT软件对某型跨音速涡轮叶栅的导叶进行了S1流面的粘性流动计算。分析了叶栅能量损失系数随不同后弯角的变化,得到了在该涡轮叶栅内对应最小能量损失的3个典型截面上的后弯角的范围。     

船用汔轮机减速器壳体推力轴承面的加互

船用汽轮机减速器壳体上的推力轴承面属于典型的大直径小轴孔的推力面，工作状态承受主推力轴承大约1710kN的推力，因此在噪声、震动等方面的要求很高，设计要求加工面粗糙度为Ra16μm；两个推力面平面度0.03mm，平行度0．03mm。由于精度要求高，加工难度相当大，以往加工该工件时采用德国科堡公司生产的大型数控龙门铣     

船用汽轮机减速器壳体的镗孔

介绍了某船用汽轮机减速器壳本的镗孔方法。通过对加工及测量过程的简单叙述,介绍了一种全新的镗孔方法。     

转子—轴承系统混沌运动的研究

对转子—轴承系统的混沌运动进行动力学研究 ,采用非线性油膜力数据库方法获得椭圆轴承的非线性油膜力 ,数值计算得到了系统在某些参数域中的分叉图、轴心轨迹、相图、Poincar映射、时域波形和频谱图 ,直观显示了系统发生混沌运动的性态 ,用李雅普诺夫指数对混沌运动时的时间序列进行了判断 ,为控制转子系统混沌运动的发生及动力学设计提供了理论基础     

预浸料的铺放适宜性评价(一)——粘性篇

在自动铺带成型过程中,粘性和铺覆性是用于描述预浸料是否适合铺贴的两个重要因素,将粘性和铺覆性分别独立地研究能更好地理解预浸料的铺放适宜性。本文主要是针对预浸料的粘性进行探索,论述了预浸料粘性的物理意义,总结了当前国内外预浸料粘性的测量及表征方法,提出了以"平均剥离力"定量表征预浸料的粘性,并在自主搭建的试验平台上,研究了自动铺带成型过程中的主要工艺参数(取出时间、铺放压力、铺放速率、热风温度等)对预浸料粘性的影响。实验结果表明,在一定范围内,预浸料的粘性随取出时间先增大后减小,而随铺放压力的增加、铺放速率的减小、热风温度的升高而增大,为自动铺带工艺参数的控制提供了参考。     

S_1-296型数控车床加工壳形零件实例

S_1-296型是我厂生产的普通型数控车床,参见本刊1988年第2期封面及封二。该机床采用日本 FANUC-ITA控制系统。它适用于加工轴类、盘类零件,特别是适于加工各种圆弧曲线表面及螺纹。主传动采用无级调速,具有恒线速切削功能,可获得较高的表面质量和加工精度。在小批量生产和大批量流水线生产中,均具有较大的应变能力。下面介绍一下S_1-296型数控车床加工壳形零件的实例: 一、用普通车床加工出现的问题。 图 1零件在 C 620-1车床上加工时,出现如下问题:’ 1.零件的内螺纹的螺距为 1.814 mm,其小径只有φ24 mm,退刀槽的宽度仅 3 mm。由于轴…