钳盘式制动器磨擦片的制造

一、前言众所周知,盘式制动器始源于英国,其发展史可追溯至1902年。它首先应用在坦克和飞机上,经过半个世纪的发展,从五十年代开始,相继研制成适用于汽车的盘式制动器,随后各国先后在汽车上逐步开始装用。近年来,钳盘式制动器已推广到工程机械上,在我国ZL系列轮胎式装载机就是采用的盘式制动器。     

油介质摩擦片基体形貌及摩擦特性

本文是对在油介质中使用的特殊编织制动摩擦片的研制工作一部分。通过用扫描电子显微镜对基体形貌观察,选用合适用量的液体丁腈橡胶与酚醛树脂作共混基体,得出在共混基体中,由于树脂连续相中析出的橡胶状粒子,能起到阻止摩擦材料本身界面所产生的应力裂缝和界面裂纹的扩展,能延缓断裂破坏过程,延长产品使用寿命。并探讨了特殊编织制动摩擦片在不同润滑油介质下的摩擦特性影响。     

腰果壳液改性酚醛树脂的合成研究

本文介绍以腰果壳液为一种置换酚,与苯酚、甲醛反应,一步法制得一种改性的酚醛树脂。该树脂具有硬度低、韧性好、弹性模量低等特性,其产品耐热、耐磨性好,生产工艺简便,为纤维增强摩擦材料的理想粘结剂。     

丁腈橡胶增韧酚醛树脂

本文采用机械共混液体丁腈橡胶的方法来增韧酚醛树脂,以冲击强度、压缩强度、布氏硬度等为评价摩擦材料用基体的主要考查项目,用扫描电子显微镜研究散分相粒子的分布情况。得出含8%丁腈橡胶时,增韧效果最佳。     

多孔性纸基油介质摩擦材料

一、概述随着现代交通运输工具及工程机械等运转速度和载荷的提高,在各种车辆、船舶和工程机械上采用液力变矩器装置日益广泛,在油介质(或其它液体)中使用的湿式摩擦材料也与日俱增。六十年代后期,国外在液力变矩器上采用了一种新型的油介质摩擦材料——多孔性纸基油介质摩擦材料,这种材料成本低、重量轻、动、静摩擦系数接近、磨损小,运行安全可靠,     

工程塑料耐寒冲击性能

一引言众所周知,工程塑料是一种原料易得、加工方便。价格低廉的有机合成材料,由于它具有较高的强度和特殊性能,因而被广泛用于机电、仪表和化工等工业部门中,至今已有不少原来需用金属制造的机械结构和零部件材料,已被工程塑料所取代。近年来,随着各种汽车、拖拉机、工程机械等车辆向高速、重载、大马力和小型化方向发展,以及燃料经济性考虑,对采用工程塑料的要求更为迫切。而在工程机械中(如推土机等)由于使用工况条件苛刻,地区宽广、气候多变,特别是在耐寒冷地区使用,对工程塑料更需考虑其耐寒性能,我们在向日本引进的     

非金属材料在日本履带式推土机上的应用

一、前言为适应我国建设需要和发展机械工业,最近从日本小松制作所引进D155A-1A(320马力液力传动)、D85A-18(220马力液力传动)和D80A-18(220马力机械传动)型三种大马力履带式推土机,在该引进技术材料消化过程中,我们看到小松制作所在上述三种推土机的零部件中,广泛采用了各种非金属材料,以取代若干金属材料,其中有工程塑料、胶粘剂、密封剂(包括密封垫板)、摩擦材料、橡胶和其它等五个大类35种材料18个品种(不包括润滑油、脂、油漆等)。具体分类见表1。     

腰果壳液改性树脂的合成及其应用

腰果壳液改性酚醛树脂,具有良好的耐热、耐水和耐磨性能,欧美和日本等国已广泛用作生产摩擦材料的胶粘剂,以改善原来使用纯酚醛树脂硬度高、韧性低、热稳定性差的缺陷。现将其合成和应用情况介绍于后。     

工程机械用湿式制动器摩擦片研究

本文介绍大马力履带推土机用油介质制动器摩擦片的研究。选用高聚物合成橡胶与树脂作共混基体,以无捻“Z”形拼纱法织成斜纹结构的特殊编织带为增强基材,制成工程机械制动器摩擦片。并对材料在不同温度、压力和油介质的工况条件下进行了摩擦磨损特性研究。     

高速客车盘形合成闸片的研制

一、前言随着列车速度的增加,制动能量也在加大。列车的动能与速度二次方成正比。采用合成闸瓦的踏面制动,随着制动能量的增大,车轮踏面热负荷增加,从而使车轮受到损伤。而车轮是整个车辆行走部分的安全部件,车轮质量状态直接影响车辆运行的安全。由于合成闸瓦的散热量只是铸铁闸瓦的三分之一,为解决列车高速化中,在踏面制动时