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1994年,某煤矿在不到半年的时间内连续发生上两起矿井提升尾绳连杆断裂的恶性事故,直接经济损失在百万元以上。受煤矿和生产连杆厂家的委托,我们对其进行了失效分析。一、检查结果1.宏观检查断口严重锈蚀,经1:2盐酸水溶液清洗,周边断回露出银灰色金属光泽,凸凹不平。而中间区域只有部分露出金周光泽,大部分区域仍是严重的锈迹,并且中间区域光滑平坦,无断口形貌。在酸洗前后均在断口周边区域发现焊渣、气孔和焊瘤,并伴随着严重的塑性变形,而中间区域均无此现象。从第二次断裂事故中所拍的录象可看到,断后Zh拍的断口末生锈,其… 相似文献
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通过对采煤机驱动轮、齿轨轮渗碳裂纹分析和模拟试验,确认裂纹是在渗碳冷却后产生的。原因是18CrMnNiMoA 渗碳后冷却速度不当,在表层是以屈氏体为主的组织,在次表层是以马氏体为主的组织,因而在表层产生很大的拉应力。解决方法是渗碳后采用等温冷却,有效地防止裂纹产生。 相似文献
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满滚子轴承滚柱脱落与掉块原因分析 总被引:1,自引:0,他引:1
某厂生产的满滚子轴承仅使用5 d,其滚柱表面就发生了脱落与掉块失效。采用宏观分析、金相检验、化学成分分析和硬度检测等方法对滚柱表面脱落与掉块的原因进行了分析。结果表明:滚柱回火不充分、表面渗碳层硬度梯度变化较大、心部显微组织不均匀以及心部硬度偏低是导致滚柱表面脱落与掉块的主要原因。 相似文献
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王维发 《机械工人(热加工)》1989,(11):38-43
关于渗碳层的深度,在以往的资料及有关渗碳标准中,都是用金相组织法在平衡状态下测量的,即渗碳层深度包括全渗层和半过渡区。对于不同的材料,即使在退火状态下用金相法测出了相同的渗碳层深度,淬火后由于淬硬性的差别、硬化层也会发生明显的变化。因此,目前国外标准都改用硬度分 相似文献
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经分析认为齿条渗碳后在渗层中产生裂纹的原因是渗碳后冷却不当。分析了成分、金相组织、冷却速度三因素对形成渗层裂纹的影响。最后指出了进行等温冷却是避免渗层裂纹的有效措施。 相似文献