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过放电对MCMB-LiCoO2电池性能的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对MCMB为负极、LiCoO2为正极、金属锂为参比电极的AA型三电极锂离子电池的性能测试及正负极对锂参比电极的电位测试,并结合X R D和SEM实验,研究了过放电对MCMB-LiCoO2锂离子电池性能的影响。结果表明:当M CMB-LiCoO2电池过放至0.0伏时,负极MCMB表面上的SEI膜被损坏,集流体铜箔的腐蚀溶解较严重,再次形成的SEI膜的性能可能较差,这使负极阻抗增大,极化增强,相应地使电池在过放电以后的循环过程中的放电容量、放电电压和充放电效率大为降低。但过放电对MCMB的结构和正极性能没有影响。 相似文献
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针对基于压缩感知的传统频谱感知方法通常假设稀疏度已知,而实际频谱感知中信道稀疏度是未知且时变的这一问题,提出一种稀疏度自适应的宽带频谱感知算法。首先采用分布式压缩感知和RIP性质预估计稀疏度,然后通过置信系数更新估计得到频谱支撑集,即主用户正在使用的频谱。仿真结果表明,在低信噪比条件下,本方法的检测概率高于稀疏度已知的频谱感知方法,而仅损失极少的频谱利用率,且计算复杂度低。 相似文献
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多水下无人航行器(multi-UUV)协同定位技术是解决海洋中间层水下导航定位问题的重要途径,针对以往multi-UUV仅靠距离量测的协同导航定位精度低的问题,给出了一种基于无迹卡尔曼滤波(UKF)方法的UUV协同定位方法。利用从UUV的运动学方程和基于距离的量测方程建立了从UUV的导航模型,针对该非线性导航模型,采用UKF设计了导航滤波算法,避免了对非线性方程的线性化处理,实现了递推导航滤波算法,并与传统的航位推算方法进行了仿真对比。仿真结果表明,从UUV能够利用该导航滤波算法进行实时定位,比传统的航位推算方法具有更高的定位精度。 相似文献
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TBM的利用率是影响TBM工程工期和成本的重要因素,TBM利用率的准确评估预测可降低工程的工期和经济风险。基于引汉济渭岭北隧洞TBM施工段,分析岩体条件对停工时间的影响。通过将该段隧洞的岩体特征参数进行统计,并根据岩体分级系统(RMR)分级,对RMR值与TBM利用率、掘进速度(PR)、施工进度(AR)进行相关性分析。结果表明,III~V类岩体(RMR=15~63)中,随着RMR值增大,TBM利用率U呈正相关增加,TBM施工进度AR也随之增大,由岩体因素造成TBM停机时间减少,而RMR值与掘进速度PR并没有显著相关性。 相似文献