不同矿物掺合料对高强混凝土劈裂抗拉强度的影响差异

研究了矿渣、粉煤灰、钢渣和石灰石粉这四种矿物掺合料对高强混凝土劈裂抗拉强度的影响差异。结果显示:矿渣对高强混凝土劈裂抗拉强度的贡献大于对抗压强度的贡献;粉煤灰对高强混凝土28 d劈裂抗拉强度的贡献略大于对抗压强度的贡献,随着龄期的增长,对劈裂抗拉强度的贡献明显增强;钢渣和石灰石粉对高强混凝土劈裂抗拉强度的贡献小于对抗压强度的贡献。     

焦磷酸哌嗪协同次磷酸铝阻燃聚丙烯复合材料性能

为提高聚丙烯(PP)的阻燃性能,以焦磷酸哌嗪(PAPP)和次磷酸铝(AHP)为原料,通过熔融挤出的方式制备了不同质量比的PP复合材料,采用极限氧指数(LOI)、UL94垂直燃烧、热重分析(TG-DTG)、锥形量热(CONE)和扫描电子显微镜(SEM)等测试手段对PP复合材料热稳定性及阻燃抑烟性能进行分析,研究PAPP和AHP不同配比对阻燃性能的影响。结果表明,PAPP和AHP膨胀阻燃剂的加入大幅提升了PP复合材料的阻燃抑烟性能,当PAPP和AHP质量比为4∶1,总添加量为25%时,PP复合材料LOI达到31.5%,通过UL94垂直燃烧V-0级,800℃残炭率为23.16%,说明PAPP和AHP两者发挥了较好的协同阻燃作用。此外,其热释放速率(HRR)、总热释放量(THR)、烟释放速率(SPR)和总烟释放量(TSP)都得到大幅降低,SEM结果表明阻燃成分在PP复合材料表面形成了连续、致密的膨胀炭层,提升了材料的阻燃和抑烟性能。     

生态矿区建设的系统分析及实践研究

以整体方法论的视角,运用复杂系统的方法,通过生态矿区规划、工程措施、理论总结和系统模拟构建了生态矿区实践的总体框架。提出生态矿区是人工构建的复杂适应系统,并开发了基于CAS理论建立多Agent的生态矿业仿真系统SEMI,为分析系统演化提供了新视角。概述了南山矿业清洁生产工艺的实现方式和运用景观建设和都市农业建设触发生态矿区演化的实践和设想。     

绿色开采理念在和尚桥铁矿的实践

绿色开采是矿山开采的发展方向,对提高矿石采出率、保护生态环境和实现矿山的可持续发展都具有十分重要的意义。和尚桥铁矿自建矿之初,坚持绿色开采理念,注重生态环境修复工作,在矿山开采过程中实施了一系列的环保举措,如建设生态隔离堤、修建排水沉淀池、使用喷淋系统进行除尘降尘、对固体废物进行开发利用、安装射线法扬尘在线监测仪监测大气中PM10的浓度等,实现了环境保护原态化和资源利用最大化。     

锡酸锌/羟基锡酸锌协同阻燃硬质聚氨酯泡沫的性能

将膨胀石墨(EG)-氢氧化铝(ATH)-甲基膦酸二甲酯(DMMP)复合阻燃剂分别与锡酸锌(ZS)、羟基锡酸锌(ZHS)进行复配,制备出阻燃硬质聚氨酯泡沫(PRUF)复合材料,采用热重分析、极限氧指数(LOI)、锥量测试、扫描电镜(SEM)及能谱(EDS)测试分析了阻燃PRUF的阻燃和抑烟性能,通过压缩强度、比强度、表观密度和导热系数研究了其物理-机械性能。结果表明,ZS、ZHS能起到良好的协同作用,有效提升PRUF的阻燃抑烟性能,当ZHS质量分数为4%时,PRUF的阻燃和抑烟性能相比原样提升最显著。     

羟基锡酸锌/锡酸锌的阻燃应用与研究进展

综述了几种常见无机阻燃剂的阻燃机理和特性,重点介绍了羟基锡酸锌/锡酸锌的阻燃机理及其制备方法,以及该类阻燃剂应用于阻燃塑料和阻燃涂料方面的研究动态,并对未来锡基阻燃材料的发展方向进行了展望。     

高村铁矿三期开发过渡期稳产扩帮方式探讨

当前,马钢高村铁矿面临二期工程即将减产的现状,为延长矿山稳产年限,规划开展采场西部三期技改工程建设工作。介绍了采场三期开采规划情况,结合矿山现状及矿产资源赋存特点,阐述了二期到三期过渡期的开采难点。对比分析了陡帮开采和缓帮开采的优劣,指出陡帮开采可以均衡生产剥采比,降低基建剥离洪峰,是适合高村采场过渡期稳产的扩帮方式;同时结合矿山特点,推荐采用雁行追踪式陡帮开采方案。按照动态法计算生产成本净现值,在保证采场过渡期（2021—2027年）稳产的条件下,陡帮开采比缓帮开采可以节约直接成本3 421.53万元,经济效益十分显著。     

高纯无水三氯化铟制备关键技术与提纯方法

将常压蒸馏、减压蒸馏、溶剂纯化几种常规工艺联合,解决高纯无水三氯化铟制备中脱水、提纯等技术难题,最终确定了制备高纯无水三氯化铟的最佳优化参数:投料比(BUOH/结晶水)为35∶1、常压蒸馏温度125℃、分解温度230℃、分解时间1 h。真空升华提纯后可得到高纯无水三氯化铟,产率≥95%,纯度99. 999%以上。     

大型矿用汽车管理及成本管控系统的创建与实施#br#

大型矿用汽车是目前露天矿山主要运输工具，其运营成本占到整个矿山生产成本近70%，特别是露天矿山进入深凹开采后，随着采掘深度的加大和运输距离的加长，运输成本逐年上升导致矿山运营整体经济效益逐年下滑。为解决这一问题，矿山企业一方面可以从技术层面采用胶带运输替代汽车运输的技改措施解决成本上升问题，另一方面可以从管理层面构建设备日常运营过程管理体系及成本管控体系，以提升设备的运行效率和降低设备故障率，从管理中得效益。高村铁矿通过对大型矿用汽车实施定人定机管理模式辅以车辆日成本分析及备件全寿命跟踪管控，运用管理手段降低矿用汽车运营成本，单位成本下降幅度达到15.34%，而且整个生产工序上下游效率由75%提升至82.74%，提效幅度达到7.74%，铁矿节约成本达到近800万元/a。通过1 a来的实践和探索，不但健全了矿用汽车的运营管理体系，而且达到了从管理中得效益的预定目标，可供同类矿山日常生产成本管理参考与借鉴。