自锚式钢箱梁悬索桥主缆锚固端模型试验研究

以桃花峪黄河大桥为工程背景,开展自锚式钢箱梁悬索桥主缆锚固结构的缩尺模型试验研究,采用ABAQUS程序,建立了缩尺模型试验的精细有限元模型。试验研究表明:后锚板的荷载-应力曲线存在阶梯状分布特点,呈现沿后锚板、前锚板至顶板、纵隔板逐渐衰弱的规律,说明在缩尺模型试验中存在显著的圣维南现象。将有限元分析结果与试验结果对比分析,二者吻合良好,精细有限元模型能够较好地模拟缩尺模型试验。桃花峪黄河大桥主缆锚固结构设计合理,安全储备高。     

聚丙烯纤维灌浆料及其钢筋套筒连接受力性能试验研究

为改善装配式结构节点的力学连接性能,对聚丙烯(PP)纤维灌浆料进行材性性能及其钢筋套筒连接接头的力学性能研究.选用不同掺量、长度PP纤维的灌浆料进行力学性能试验,确定PP纤维最佳掺量(占普通(JZ)灌浆料的体积比)和长度分别为0.5％和9 mm.以JZ灌浆料为对照组,设置了4d、6d、8d(d为钢筋直径)3种锚固长度的...     

探地雷达在路面沉降检测中的应用

分析了探地雷达的基本原理,以某高速公路基层施工为例,阐述了使用探地雷达进行路面检测的检测方案、检测参数及检测数据,探测了路面沉降发生的原因,检测结果表明,探地雷达能快速定位路面以下病害分布位置和影响深度。     

SBS改性沥青存储稳定性性能探讨

研究表明原有的“聚合物改性沥青离析试验”不能合理的模拟改性沥青稳定性发生改变这一过程。基于此研发的LAST试验仪，能真实的模拟改性沥青的存储、运输过程，增加试验结果的可靠性，采用SHRP试验规范中动力剪切流变(DSR)试验方法，测定G和δ，来计算评价改性沥青存储稳定性的指标-离析率Rs。结果表明该方法能较好的评价改性沥青的存储稳定性。     

公路桥梁车桥耦合振动的模型试验研究

基于公路桥梁车桥耦合振动理论,通过精细测量车桥模型参数,建立了车桥梁试验模型和有限元模型,设计了一套公路桥梁车桥耦合振动试验系统.开展车桥耦合振动试验影响因素分析,探讨了行车道位置、车桥质量比、桥梁支座形式等试验因素的影响规律.结果表明:车桥模型自振频率的试验值与理论值基本吻合,验证了模型的适用性;不同车道位置10 c...     

宽体单箱双室波形钢腹板箱梁桥的剪力分配研究

为明确波形钢腹板箱梁桥在实际恒载和车道荷载作用下的截面剪力分配特征，以一座宽体单箱双室三跨连续梁桥为例，采用实体有限元模型进行了分析.对该桥的分析表明：一次成桥模型中所得自重+预应力作用下的截面剪力和腹板承剪比与考虑实际悬浇施工过程的结果有较大差异，在腹板承剪分析中对恒载应考虑实际的施工方案；车道荷载中集中荷载对截面剪力的贡献在大部分截面都接近甚至超过均布荷载的贡献，并且集中荷载产生的截面剪力主要被顶底板而非腹板承担；对于所选择的特征截面，车道荷载作用下腹板承剪比分布在30.37%～51.47%之间，低于二期铺装作用下的41.99%～70.07%,但均表现为桥墩附近腹板承剪比偏低而跨中附近偏高的趋势；横向偏心车道荷载作用下的腹板剪力分配并不能简单以扭矩作用考虑其横向偏心效应，还要考虑车道荷载的局部效应，当有车道直接作用于腹板附近时会使该腹板的剪力分配明显提高.     

桥面铺装层对空心板结构承载能力影响的静力试验

为了验证桥面铺装层对空心板桥的承载能力的影响,探索桥面铺装层破坏后的加固方案,选取裸板[1]无铺装层、钢筋混凝土铺装层和钢纤维混凝土铺装层空心板梁进行对比试验,试验采用静力分级加载的方法进行,试验结果表明桥面铺装层空心板梁共同受力性能良好,截面应变发生趋势符合平截面假定,铺装层能显著提高结构开裂荷载和极限承载能力,混凝土桥面铺装层能显著增大结构刚度和改变结构破坏形态.试验可为桥梁常用补强层加固法提供试验参考.     

PE改性沥青理论分析及其试验研究

鉴于上海地区高温的气候特点，选择树脂类改性剂LDPE制作改性沥青，分析了PE改性沥青的改性机理。对结合料各项技术指标进行的系统试验分析表明，PE改性沥青具有较好的高温稳定性，对老化性能有一定改善。并做出了具有代表性的3种结合料的粘温曲线，对其进行了分析，确定了混合料拌和及试件成型的选择温度，为进一步的试验研究提供了一个合宜的温度依据。