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给出了一种适用于多种评价数据源的主成份分析方法模型,该方法模型以变换信息损失最小为准则选择对应不同的无量纲处理方法,以一定的累计方差贡献率为阀值确定评价主成份,依据主成份与评价指标个数关系自适应处理待评价数据和生成评价结果,从而达到了提高评价精确度,降低非线性样本数据维数的目的。最后,将提出的评价模型应用于汽车分队安全评价中,并分析了评价结果,结果表明了提出模型可有效处理各种线性和非线性样本指标的评价问题。 相似文献
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采用电子束物理气相沉积(EB-PVD)技术在Ti Al基体上制备Ni Al Hf涂层,结合氧化增重曲线的测试结果,研究了Ni Al Hf涂层对基体在900,950和1000o C空气中氧化行为的影响。采用X-射线衍射(XRD)研究表面的物相结构,XRD结果表明,沉积后表面形成β-Ni Al相,说明Hf固溶于其中。结果表明,在950o C氧化后涂层表面形成致密的氧化铝保护膜。扫描电子显微镜(SEM)和能谱(EDS)被用来测试其表面的形貌和元素分布。结果表明,在氧化过程中,基体和涂层之间的元素发生互扩散。随着氧化时间的增加,涂层厚度减小,扩散区发生显著变化。采用显微硬度表征涂层的韧性,涂层的显微硬度(HV)为7050 MPa左右。Ni Al Hf涂层能提高基体高温抗氧化性能。 相似文献
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利用地面雷达探测技术,结合工程地质钻探以及孔中雷达测井技术,形成地面与孔中互补的立体探测,识别出岩溶塌陷的早期隐患。研究表明,地面雷达探测可以定位浅地表的土洞、土层扰动区以及溶洞,可指导地质钻探工程布置和孔中取样位置选定,并能提供孕灾过程持续监测;工程地质钻探可以准确查明地层结构性状和验证地面雷达探测异常;孔中雷达探测可以弥补地面雷达探测深度浅和工程地质钻孔数量有限的不足,更大范围地提供深层地质信息。地面雷达与孔中雷达组合探测并结合覆盖型岩溶塌陷孕灾过程的研究,可在灾害隐患识别方面为土地规划利用和地质灾害防治等提供有力技术和理论支持。 相似文献
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水位骤降情况下的堤防稳定性被认为是最危险的情况,但对不同加固措施的稳定性效果研究较少。通过选取淮河淮北大堤某段堤防为研究对象,建立二维有限元渗流模型,在水位骤降情况下,对分别布置截渗墙和水平压盖的堤防迎水坡进行的稳定性计算,再计算组合加固措施下的堤坡稳定性。研究结果表明,当采取单一加固措施时,由安全系数的增率得出1m厚的水平压盖加固效果较好;当采取组合防护时,其加固效果更好,考虑到经济方面,选择采取1m厚的水平盖重的加固措施比较合理,以此也可以给类似工程提供参考。 相似文献
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电动汽车接入电网的影响与利用 总被引:53,自引:2,他引:53
未来电动汽车(plug-in electric vehicle,PEV)的大规模接入,将给电力系统规划和运行带来不可忽视的影响。从电动汽车充电负荷建模与仿真计算、电动汽车接入对电力系统的影响、电动汽车的充放电控制与利用3大方面,讨论电动汽车接入电网的研究现状。指出电动汽车充电负荷分析应考虑的主要因素;总结电动汽车接入对电源发展、电网运行、充电设施与配电网规划方面的影响,并分析电动汽车有序充电及与电网互动(vehicle to grid,V2G)的研究现状和应用难点。最后,对今后的研究方向进行讨论。 相似文献