黄土公路隧道衬砌参数影响性状分析

针对黄土公路隧道常采用模筑混凝土强支护型式,利用数值仿真技术分析了衬砌混凝土强度、厚度和考虑龄期与否对围岩及隧道衬砌结构的影响。研究表明:混凝土强度提高对围岩和衬砌结构影响不大;存在一个“合理经济”的衬砌厚度;仿真计算中是否考虑混凝土龄期对衬砌轴力影响较大。     

土质隧道深浅埋界定方法研究

针对现有隧道深浅埋界定方法存在的问题，结合现场测试和数值仿真结果，明确了应从围岩压力性质角度进行深浅埋界定。首次提出了以数值仿真技术为手段，利用拱上中心线土体侧压力系数变化规律为依据进行深浅埋界定的思路，并用2个工程实例进行了验证，新方法对土质隧道衬砌设计和施工有重大意义。     

多道瞬态面波技术在赛白高速工程地质勘察中的应用

该文结合工程实例,介绍了多道瞬态面波技术的原理、测试要点、仪器及资料的整理与解释方法,总结了该方法的技术要点、实际效果,阐明了该方法在公路工程地质勘察中良好的应用效果.     

金华大厦基坑工程支护系统的数值分析

利用国际著名的MARC非线性软件，针对基坑工程的特点，建立了围护结构和支撑内力的计算模型。以所建立的模型为基础，针对支护方案多次变更的实体基坑工程进行了计算分析，讨论了工程决策的科学性和合理性。