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城市交通逐渐向地下发展,地下立交中相交隧道数量日益增加。为探究复杂地质条件下相交隧道的变形规律,以深圳南龙地下立交隧道相交隧道段为工程背景,通过物理模型试验探索相交隧道在开挖支护及超载状态下的变形机理。首先自主设计三维模型试验系统,并通过相似理论计算,进行了多种岩样及支护材料的配制;其次在模型搭建完成后,基于开挖补偿理论,利用缩尺NPR(Negative Poisson’s Ratio)锚索对相交隧道进行开挖支护。通过对隧道应变、位移及NPR锚索轴力的分析,得到隧道开挖状态下的应力重分布特征;最后,对隧道进行超载试验,结合数据及现象分析,揭示了相交隧道合建结构的围岩破坏机理。研究结果表明:相交隧道在开挖贯通时,合建区域岩体因隧道开挖产生应力损失,会对已经开挖支护完的隧道造成轻微影响。隧道贯通加载时,相交隧道的破坏分为3个阶段:拱顶应力集中区沉降阶段、合建结构的破坏阶段和隧道洞口破坏阶段。具体表现:首先是上层隧道合建区域拱顶开始出现沉降,然后下层隧道出现底鼓,最后应力传播至边界,使得洞口上方垮塌。试验中采用NPR锚索对相交隧道进行支护,现象和数据表明,开挖阶段隧道合建区的沉降影响到NPR... 相似文献
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采样测定了湖南澧水下游表层沉积物21个样品的稀土元素地球化学含量,分析了稀土元素组成特征,据此探讨其物质来源。结果表明:澧水下游表层沉积物中稀土元素总含量为(109.12~192.27)×10-6,平均为148.37×10-6; 与湖南土壤背景值相比较,澧水下游表层沉积物含量处于略偏低水平; 21个样品的稀土元素含量变化规律高度一致,组成特征变化较小; 稀土元素组成表现为轻稀土元素相对富集而重稀土元素相对亏损,Eu呈中等程度亏损,Ce呈弱的负异常; 澧水下游表层沉积物的稀土元素总含量、特征参数,与湖南土壤、长江沉积物背景值比较接近,其大陆上地壳标准化和球粒陨石标准化稀土元素配分模式与长江沉积物很接近,这可能暗示了澧水下游表层沉积物除了主要来源于澧水河流侵蚀搬运物外,部分可能来源于松滋口、太平口和藕池口等荆江3口泄洪带入的长江沉积物。 相似文献
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在深部地下工程中,新型金属支护材料的研发和应用越发引起人们的关注与重视。然而,关于预应力和围岩加载过程对高强高韧锚杆钢的影响规律尚不清楚,亟待进行相关研究。以具有极高地应力区的木寨岭公路隧道为工程背景,结合以物理机制为基础的晶体塑性模型,以NPR钢为例,研究高预应力和围岩加载速率对高强高韧锚杆钢塑性变形行为的影响规律。研究结果表明,围岩加载速率是影响锚杆钢材料应变量的主要因素,锚杆钢材料的最终应变量和变形弛豫均会随围岩加载速率的降低而不断增加。当围岩加载速率控制在10-2 MPa/s以下时,可以明显增强锚杆钢材料的大变形能力。当预应力大于600 MPa时,材料会出现明显的应变弛豫现象。当预应力增加到800 MPa以上时,材料会出现应力弛豫现象,这可能会导致锚杆的预应力损失,需要引起注意。研究结果为高强高韧锚杆钢在高地应力难支护工程上的应用提供理论依据和技术指导。 相似文献
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