公路隧道环保施工综合研究

概略介绍了隧道的优越性以及公路隧道建设与环境保护的关系,就公路隧道施工中的环保问题进行了深刻地阐述,详细总结归纳了公路隧道施工环境保护措施的应用,以供相关工作人员参考。     

隧道洞口设计探讨

洞口设计是隧道洞口段、洞门及其前后道路区间部分等设计的总称。众所周知,隧道洞口是整个隧道的薄弱环节,在设计中,洞口动态与隧道一般地段的动态是不同的,有其特殊的问题。洞口设计方案的优劣直接关系到隧道的安全进洞及今后的运营安全,尤其在不良地质地段隧道洞口的设计更需     

深埋隧道排水系统非对称堵塞后渗流场的解析研究

 基于目前未见对隧道排水系统非对称堵塞渗流场进行解析研究,通过对研究区域进行简化假设,求解代表渗流场的Laplace方程。对研究区域内未知边界条件,采用PDE工具进行数值解后,得到近似的非齐次边界条件。基于此,再运用复平面内的保角变换、坐标变换、微分方程定解问题的分解等方法,将边界条件齐次化,在Hilbert空间中将最后唯一的非齐次边界条件表达为正交函数族的级数和,从而得到了此情况下的隧道周边渗流场解析级数,其后考查了级数项的多少对计算结果的影响。研究结果表明：(1) 隧道排水系统非对称堵塞后渗流场可以表达为解析后级数,可简化将来针对这一情况下渗流场的求解难度;(2) 隧道排水系统非对称堵塞后渗流场大致呈漏斗状,但在堵塞侧水头较高;(3) 求和项数对计算精度的影响至多到100项,多数情况下只需50项;(4) 考查了隧道可能受到的水压力分布和渗流量,分别与相同条件下的数值模拟结果进行对比,两者相差仅4.28%和4.05%。     

岩溶隧道拱顶局部水压作用下衬砌受力特征研究

岩溶地区岩体裂隙发育、溶蚀管道众多。在暴雨条件下受地表水补给影响,在役隧道顶部溶洞内水位快速升高,导致衬砌结构发生失稳破坏,严重影响行车安全。针对依托工程的地质条件,采用理论分析方法建立了圆形衬砌断面的顶部局部高水压与围岩压力联合作用下的内力计算模型,基于Mathematica编程进行了不同水压力大小和不同水压力作用面积下隧道衬砌结构的受力计算分析。结果表明:随着拱顶水压力值或水压作用面积的增大,位移/弯矩零点角度的大小均呈非线性变化,位移零点变化比弯矩零点变化明显,位移零点均非线性增大,弯矩零点则减小;拱顶和边墙的位移值均呈线性增大,拱顶增幅大于边墙增幅;负弯矩出现在拱顶和仰拱处,正弯矩出现在边墙处,其中拱顶弯矩增幅最大,边墙和仰拱处弯矩增幅几乎一致。     

公路隧道病害整治设计

随着对隧道的现代化改造和维修加固时期的到来,隧道病害整治问题已不容忽视。基于不得降低隧道结构安全度、使用功能的前提,隧道病害整治设计必须达到彻底整治、不留后患的目的。通过某隧道病害处治工程的设计施工实例,从隧道病害现状、病害成因、病害整治设计、施工方案和注意事项等进行了详尽分析,对山岭公路隧道病害整治方法与措施获得了相应的经验,以期为相似工程提供参考借鉴。