天轮轮体设计的探讨

矿用天轮是矿山必用的设备.对天轮的主要受力件天轮体,要求设计合理,使用安全.但在天轮体的设计中,现多将两轮辐间的轮缘弧段设想成简支梁或固定梁,并以钢丝绳破断力为载荷加以计算.也有将轮缘展开为连续直梁计算的;还有视轮辐和两轮辐间的轮缘弧段为直杆,用节点位移方程组求解的.这些计算方法与实际情况有着较大的差异.因此,有些问题尚待磋商.     

天轮轮体设计的商榷

一、引言在天轮轮体设计中,现多将两轮辐间的轮缘弧段设想成简支梁或固定梁,并以钢丝绳破断力为载荷加以计算。也有将轮缘展开为连续直梁计算的,以及视轮辐和两轮辐间的轮缘弧段为直杆,用节点位移方程式求解的。这些计算方法与实际情况有较大的差异。由天轮体的结构得知,轮缘截面的惯性矩远较轮辐为大,多在10倍以上。因此天论体承受绳压时,轮缘变形其微,轮辐弯形较大。     

关于多绳提升井塔防撞梁的设计

《煤矿设计》1980年第2期刊登有讨论多绳提升井塔防撞梁设计计算的文章〔1〕.如何设计防撞梁,是一个较为复杂的问题.本文对这一问题的某些方面进行探讨.1.设计计算的原则诚如许多同志所指出的那样,提升容器的过卷,大多发生在操作失误与保护装置失灵这两个条件同时具备之时.否则,二者缺一,不致构成严重的过卷事故.既然如此,作为安全设施的防撞梁,就必须能在提升绞车全速运转过卷的条件下,经受住虽经楔形罐道减速但仍以一定速度上升的提升容器的撞击.