角补偿式液压平行机构

随着采矿和掘进作业对炮孔平行精度要求的提高,对各种台车平行机构的要求也就越严格。现有台车的自动平行机构大致可分成两类:机械式自动平行机构和液压式自动平行机构。     

角补偿式液压平行机构

<正> 现有台车的自动平行机构大致可分成两类,即机械式的和液压式的。机械式自动平行机构是由数根刚性杆铰接的杆系所组成。由于杆系中各杆间始终保持着确定的几何关系,因此理论上是不存在平行度误差的。但是由于结构上和加工上的原因,实际上仍然有平行度误差。它的结构简单、加工方便,且能保证所需的平行度,在轻型台车上应用较多。现有的液压平行机构都是“线补偿”式的,其原理如图1所示。     

矿车清扫振动装置

矿车结底是矿山运输中存在的问题。清除矿车结底通常是一件繁重的工作。这里介绍一种清扫矿车的振动装置,其结构如下图所示。圆筒式翻车器1的两个圆环支承在一对平行的滚子2上。翻车器可以翻转180°。清扫后的矿车,利用回转机构3回到原来的位置。回转机构3由气缸4驱动。气缸的活塞杆5带动伸缩杆6绕     

角补偿式液压平行机构

在采矿或掘进作业中,由于工艺上的需要,往往要求在一定范围内或一定数量上的炮孔彼此平行,以提高爆破效果。特别是直线形掏槽法,中深孔及深孔爆破等新工艺的采用和推广,对炮孔平行精度的要求愈加严格。这是因为随着孔深的增长,微小的平行度误差将导致各炮孔孔底彼此接近(或远离),甚至互相贯通,大大降低爆破效果和预定的工艺指标。     

振动放矿机激振器联接的强度与结构

在各类矿山,放矿溜井与漏斗采用振动放矿机(振动放矿闸门)代替指状闸门或其它型式闸门已日见增多。振动放矿机通常采用偏心质量式单轴惯性激振器激发振动。目前,激振器多采用单一螺栓联接结构方式(图1)。螺栓3与振动台4联接,振动台4支承在缓冲橡胶垫7上。其后端部有迷宫式结构5,以防泥水从后端漏出。     

矿车轴动荷系数的探讨

本文通过理论分析与模拟实验,指出影响矿车轴动载荷的主要因素是矿车通过钢轨接头处产生的“垂直冲击”。在对该冲击过程进行分析的基础上,进而从理论上探讨了车轴动荷系数与列车速度及轨面高差之间的关系,建它了动荷系数的理论计算方法,并用模拟实验对该计算方法的可靠性作了检验。最后提出了减缓车轴动载荷、改善动力强度及可靠性的措施,并对现行设计规范规定的动荷系数取值范围提出了建议。