矿用电动轮汽车单轮驱动检测警告器

一、前言南芬露天铁矿自1975年从美国引进矿用电动轮汽车以来,由于车辆单轮驱动没有被及时发现而多次引起损坏电动轮总成的事故。近年来该矿购进一批矿用电动轮汽车二手设备,投产一年多来,因车辆单轮驱动而损坏电动轮的事故也发生数起,每次事故均使国家造成经济损失。为了避免该类事故的再发生,做到及时检测发现问题,并及时得以处理和解决,我们研     

新型电动轮汽车的速度检测及速度保护

本文较详细地介绍和分析了我国江西铜基地德兴铜矿从美国引进的载重154吨(170短吨)的新型电动轮汽车上采用的速度检测及速度保护系统的原理及有关电路的工作过程。     

合作制造的MK-36型电动轮汽车

矿用电动轮汽车是大型露天矿山广泛使用的一种大型高效运输设备,本文就与尤尼特里格公司合作制造的MK-36型170短吨大型矿用电动轮汽车的制造情况、主要技术性能、结构特点、工业性试验及整车性能试验等方面作了论述。     

矿用电动轮汽车的发展概况

在大型露天矿山，采用大吨位矿用电动轮自卸汽车取代小吨位矿用汽车，从管理、经济效益及维修方面所具有的优越性，业已为国内外实践所证实。本文对矿用电动轮汽车传动原理及优点、国内研制与使用现状及今后发展趋势进行了较全面的叙述，并对其所面临的挑战和未来前景进行了预测。     

矿山运输的能源费用

由于露天开采深度增加,能源费用成了矿山作业成本的一个增长的部分。较深的露天矿要求运输卡车装备额定功率较大的电动机。在同等条件下,功率与重量的比值较高的卡车,因减少了爬坡时间而能提高生产效率。     

电动轮汽车各种励磁系统的分析和评价

本文概要地介绍了矿用电动轮汽车的性能特点、发展历史、现状及今后趋向,同时较全面地分析了现有电动轮汽车所采用的各种励磁系统,并对各种系统作了客观评价。     

电动轮汽车的差速分析

所有工程车辆在不平坦的路面上行驶或转向行驶时,其后桥两侧车轮所受阻力矩的大小是不同的,为避免因受力不均而导致的轮胎滑转所引起的严重磨损,必须采用相应的差速措施,电动轮汽车当然也不例外。不过,它的差速作用与机械传动车辆不同:它是通过改变安装在后桥轮辐两侧的牵引电动机的电枢电流或电压来实现差速,而机械传动车辆是通过机械式差速器的作用来实现差速。     

介绍三相绕线型感应电动机起动电阻的“二进制”分级系统

最近,有机会参加与西德“A.E.G”公司和“西门子”公司的技术座谈。在座谈中,西德方面介绍了一种用于皮带运输机驱动的三相绕线型感应电动机起动电阻的“二进制”分级系统。这种分级系统的优点是:(1)起动级数多,加速平稳;(2)所需的起动接触器数量少;(3)可使起动时力矩的跃变控制在尽可能小的范围     

KS—1OO型励磁系统模拟ACCR分流比的确定及换算

本文较详细地叙述了“E”型励磁系统中的典型元件——ACCR的结构原理及其在整个励磁系统中的作用,并提出了一种供KS-100型励磁系统统调用的模拟ACCR分流比的确定方法及参数的换算过程,最终经车辆工业性试验进行了验证。