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本文以上海某游泳馆为研究对象,采用流体力学软件CFD与能耗分析软件EnergyPlus交互运用的方法,对游泳馆进行数值模拟和能耗分析.首先运用EnergyPlus对游泳馆下送风气流组织进行设计日模拟,并以模拟数据作为边界条件,利用CFD对游泳馆热湿环境进一步模拟分析,将分析数据作为EnergyPlus的输人参数.然后分析讨论影响建筑能耗的主要因素:玻璃幕墙遮阳性能、新风比、机组性能系数(COP)等,采用EnergyPlus对游泳馆进行能耗模拟并计算全年能耗费用.结果表明,在保持其他影响因素不变的前提下,分别单独改变某一种影响因素,耗电量分别减少4.3%,6.8%,21.2%;耗气量在新风比因素改变的情况下减少50%,其他因素影响变化不大;全年总能耗费用分别减少1.3%,34.6%,7.6%. 相似文献
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近年来,我国内陆重污区输电线路在冬季频发短时积污雪而引起的快速污雪闪。快速污雪闪相比于传统污闪具有以下显著特点:一是地域性,快速污雪闪多发生在内陆重工业污染地区久旱之后的降雨雪过程;二是短时性,绝缘子在短时间内快速受潮且积污严重湿润,其污秽条件与受潮条件几乎是同时具备。为了研究覆污雪对输电线路外绝缘电气性能的影响,对覆雪110 kV绝缘子串进行了三维建模与电场仿真研究。结果表明,覆雪会畸变绝缘子串电位分布,导致导线侧与杆塔侧绝缘子分担电压显著提升;当绝缘子表面严重积雪并形成雪柱时,绝缘子串有效爬电距离被短接,污雪柱之间空气间隙电场畸变严重,电场增强约27.5倍,易形成"污雪柱-空气间隙-污雪柱"放电通道,从而引起绝缘子串闪络。 相似文献
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针对城际铁路车辆段场区路面荷载的特殊性,为考虑超重载车辆对路面结构稳定性的瞬时影响,首先通过分析超重载车辆的轴载分布特点,得出该类车辆的轴载参数;其次根据弹性层状体系理论,提出了超重载车辆通行场区路面结构设计指标与方法;最后对拟定路面结构进行标准轴载条件和超重载条件下的路面结构验算,从而验证了路面结构方案的合理性。研究结果表明,当道路有超重载车辆通行时,路面结构设计应补充分析超重载车辆作用下的半刚性基层层底拉应力、沥青层剪应力,通过调整路面结构组合,确保这2项指标分别小于半刚性基层材料劈裂强度与沥青层材料60℃抗剪强度,避免路面过早出现结构性破坏。该研究成果为城际铁路车辆段超重载车辆通行场区的路面结构设计优化提供了借鉴。 相似文献
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精准预测城市区域之间的出租车需求量,可以为出租车的引导和调度以及乘客的出行推荐提供决策支持信息,从而优化出租车的供需关系。然而现有模型大多以区域内的出租车需求量为建模和预测对象,对区域之间的时空相关性考虑不足,且较少关注区域之间更细粒度的需求量预测。针对上述问题,提出一种面向城市区域间出租车需求量的预测模型——出发地—目的地融合时空网络(ODSTN)模型。该模型分别从区域和区域对两个空间维度以及临近、日、周三个时间维度出发,采用图卷积和时间注意力机制来捕获区域之间的复杂时空相关性,并设计了一种新的路径感知融合机制来对多角度的特征进行融合,最终实现了对城市区域间出租车需求量的预测。在成都和曼哈顿地区两个真实出租车订单数据集中进行了实验,结果表明ODSTN模型的平均绝对误差(MAE)、均方根误差(RMSE)和平均绝对百分比误差(MAPE)分别为0.897 1、3.527 4、50.655 6%和0.589 6、1.163 8、61.079 4%。可见,ODSTN模型在出租车需求预测任务上具有较高的准确性。 相似文献
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水滴在疏水涂层表面由于电场的存在易发生电晕放电,严重时会进一步发展为沿面闪络。为提高涂层的湿闪电压,通过纳米二氧化硅改性甲基硅树脂制备了超疏水涂层,测试了涂层的附着力及耐磨性能,然后对不同类型的涂层进行闪络电压测试并观察沿面闪络现象。结果表明:超疏水涂层的附着力等级达到0级,磨损后涂层依旧保持良好的疏水性,静态接触角大于155°,涂层的湿闪电压达到26.2 kV,与室温硫化硅橡胶涂层相比提高了42.4%。超疏水性有利于涂层表面水滴在电场作用下运动产生干区,因此超疏水涂层在湿润环境下依旧具有良好的绝缘性能。 相似文献