预应力锚杆支护防止巷道冒顶的机理与措施

离层弯曲型冒顶是锚杆支护巷道冒顶型式之一。文章首先分析了该类冒顶的机理、影响因素与冒顶形状及规模,然后根据有限元方法模拟结果,分析预应力锚杆防止顶板离层的作用原理,并根据现场实测结构,分析了锚杆预紧力大小与顶板离层量之间的对应关系。结果表明,目前煤矿巷道锚杆预紧力普遍偏低,是影响锚杆支护效果和锚杆支护可靠性的重要因素。提高锚杆预紧力,是充分发挥锚杆支护潜能,有效降低顶板离层量,防止顶板离层破坏的关键因素。     

固化淤泥的路用性能及微观演化机理研究

采用碱激发胶凝材料对湖库底泥进行固化处置,开展无侧限抗压、承载比、pH测试和扫描电镜试验,通过分析固化淤泥的应力-应变特征、抗压强度、pH、形貌结构、典型水化产物等宏微观特性,评价了固化淤泥作为道路基层或底基层的适用性,揭示了固化淤泥强度性状与微观演化机制,结果表明：固化淤泥能够满足不同等级公路和交通条件下的基层或者底基层的强度要求,并且抗压强度随着pH的增大而提高,水化产物随着固化剂掺量的增大而增加,同时内部结构变得更加密实。     

掺羟丙基甲基纤维素再生混凝土抗冻性能的试验研究

再生混凝土可有效利用废弃混凝土,但其抗冻性远不如普通混凝土。羟丙基甲基纤维素(HPMC)为一种白色粉末状物体,化学性质稳定,不活跃。通过改变再生混凝土中HPMC和再生粗骨料的取代率,分别探索其不同取代率对再生混凝土质量损失率和相对动弹性模量的影响,进而得出再生混凝土的抗冻性。经试验可得:在一定范围内,HPMC对再生混凝土的抗冻性能有一定程度上的增强作用,在纤维素含量达到0. 6%时增强效果最好;然而,随着再生粗骨料含量的继续提高,再生混凝土的抗冻性能下降。